Pokud chcete, aby Vaše děti blaženě papkaly chleba a hrály si na ulicích, tak jim místo K+R před školama radši udělejte prostory, kde si mohou hrát. To by ale většina z Vás nesměla být sobecká a chtít vjet autem pomalu až ke školní lavici. Sami jste součástí problému.

Pane ministře Mikuláš Bek, jestli chcete víc fyzikářů, matematikářů, infromatikářů, jak jste smutně říkal na tiskovce na ČT, tak můžete začít dodržováním politických slibů ohledně platů. Za 34k hrubého nebudou.

Tohle auto podle Městská policie Praha netvoří překážku v dopravním provozu. Zřejmě protože nejde o koloběžku.

Finally! Was that so hard Městská policie Praha ? 6 freaking days for this! No wonder Prague is the bordell of Europe!

🚗 Po týdnu zmizelo auto, které stálo na chodníku v centru Prahy. Překáželo 7 dní, ale 1,5 m prý stačilo, aby nešlo odtáhnout. Dnes si ho přišla vyzvednout česky mluvící žena. Pouze nám řekla: „Neobtěžujte mě.“ Pokuta? Max. 1500 Kč. 🎥 Video v pátek – i s MP a nejasném značení.

KUPTE BUBNY! 🥁🥁🥁 V HAMBURKU TO ŠLO Co mají společného pražské Bubny s Hamburkem? Obě města spojuje vize moderní filharmonie – Hamburk svou Labskou už má, Praha si tu Vltavskou teprv plánuje. Jenže to není jediné, co by je mohlo spojovat. 👇🧵 (1/12)

V Česku, kde lidé nadšeně sledují videa, kde jsou zabíjeni ruští vojáci, jako by to byl fotbal a přát ruské armádě smrt, patří k dobrým mravům, se lidé, velmi pravděpodobně ti samí lidé, pohoršují, když je zvoláno "smrt IDF" o armádě, která páchá stejné (a často horší) činy, jako

Zase ti cyklisti na chodníku. Tenhle málem zabil 10 lidi na zahrádce.

Tohle (retweet Kalouska) bych od sebe nečekal.

Jeden vopičák s rohlíkem vs 120 lidí v tramvaji.

Koukám, že snažit se být vtipný a když to nevyjde, obratem to smazat, začíná být takový charakteristický motoristický rukopis. 🐠

Debatu a kampaně o bezpečnosti silničního provozu je potřeba po vzoru britské novely zákona The Highway Code (z r. 2022) vést v kontextu "hierarchie" uživatelů s vyšší odpovědností pro řidiče větších vozidel a jednoznačné prioritizaci bezpečnosti chodců a cyklistů. #vyzvanula

A kdyby to udělali všichni, trvale a se všemi spoji, tak by se tím dost vyřešil problém s nedostačující kapacitou na koridoru.

Výkřiky jak XY (ideálně neoblíbený politik) může za kolony v Praze/Brně/kdekoliv jsou primitivní jako jejich tvůrci. Za kolony mohou řidiči v autech. Když by jich tam byla polovina, nebyly by. 90% aut je obsazeno jedinou osobou, což jistě problém nezlepšuje. A proč to tak je?

Skoro všichni jsme se v komentářích začali dohadovat o tom, kolik těch "banánů" (=silnic) ve městě máme nebo máme mít.. Až jsme opominuli skutečnou příčinu. Že ty "BANÁNY" ROZDÁVÁME ZADARMO. Pak jich nikdy nebude dost.

. Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy podívejte se na tuhle fotku z článku Zdopravy.cz a napište mi, že Gehlův plán pro magistrálu používáte i jinak než jako nouzovej toaletní papír. Gabriela Lněničková - zastupitelka hl. m. Prahy může přidat něco o tom, že Praha podporuje bezmotorovou dopravu. Zdeněk Hřib a Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost vy se jen styďte.

I když má Singapur 3x větší hustotu zalidnění, téměř tam nejsou zácpy. Proč? ➡️ V Singapuru pochopili, že auta mají řadu negativních externalit obzvlášť při zácpách - zvýšené emise, zpožďování busů MHD atd. ➡️ Zavedli tam jednoduché tržní opatření - aukci na povolení provozu

Prosím, jak chápete argumenty: - Praha má příliš striktní politiku parkování (hlavně některé městské části), takže řidiči, kteří tam hledají místo, beznadějně krouží, a tak i oni „krmí“ kolony. - Dalším morem jsou vyhrazené pruhy pro autobusy, které (pomineme-li fakt, že je

Platné i po 100 letech.