실패로 끝나긴 했어도 냉전 초기때 하이드로스키를 장착한 씨다트라는 델타익 시제품이 있음 그리고 만들어지지 않은 바리에이션 중에는 1953년에 연구된 통상 이착륙 버전이 존재함

J-46 WE-2 엔진 쌍발을 탑재하고 함재기로 연구된거라 날개는 접을 수 있지만 3ft 정도가 접어짐 무장은 20mm 기관포 4문 또는 56발 2.00인치 FFAR 로켓으로 교체가 가능해서 함상 요격기로 의도된걸 알 수 있음

크루세이더와 F-16을 스까만든거 같은 이 전투기는 70년대 경량 전투기 경쟁(결과물이 F-16인데 설명이 필요없음)때 나온 보우트의 제안인 1100임 1/4

후퇴익, 기수 하부 흡입구 등 평범한 구성이지만, 초음속 기동 시 트림 항력을 줄이기 위해 날개 앞전 뿌리 연장부에 매우 작은 확장식 카나드가 있음 사이드와인더 2개는 날개 뿌리의 전방 부분 아랫쪽 동체 파일론으로 운반하고 공기 흡입구 왼쪽 가장자리 내부 배치한 기관포가 존재함 2/4

탑재한 109.4kN 추력 P&W F-100 엔진은 예상 최고 속도가 해수면에서 마하 1.2 그리고 10,363m 그리고 18,288m 사이에서 마하 2.0 속도를 가능캐 했음 이륙 무게는 8,618kg임 3/4

설계자들은 F-100 엔진이 전투기 역할에 최적화되어 있어 V-1100이 지나치게 큰 엔진을 사용하지 않고도 설계 및 성능 목표를 달성할 수 있다고 지적함 1972년 5월 개발 승인을 내리며 1974년 2월에 첫 시제품 비행, 4월에 두번째 기체로 이어질거라 예상함 4/4

위에 사진 처럼 카나드가 없고 윙팁에 배치된 미사일 구성이 있음

LTV가 VFX에서 승리할 경우, 록히드는 주요 협력업체로서 해군 기체의 주요 섹션 제조를 맡기로 했음 록히드를 파트너로 택한 이유는 해당 기업의 전투기 설계 저문성, 특히 구조물에 고함량 티타늄을 사용하는 기술력 때문이었음 6/10

호위 임무시 V-507은 4발의 스패로우 미사일과 10,299리터의 내부 연료를 가득 채울 수 있었음 전투 공중 초계시에는 동체 하부에는 6발의 피닉스 미사일을 장착하고 주익 중심축 파일런에다가 2,046리터 보조 연료 탱크를 장착하여 총연료량을 9,761kg까지 늘릴 수 있었음 7/10

이 구성에서 작전 지역 체공 시간은 2.05시간이었으며, 각 흡입구 측면에 2발의 AIM-9를 추가 장착할 수 있었음 M61 기관포는 우측 흡입구 덕트 페어링 하단에 위치했으며, 차단 임무를 위해 15발의 Mk.82 스네이크아이 폭탄을 탑재할 수 있었음 8/10

스패로우 미사일만 장착한 상태의 전투기 호위 임무 시 V-507의 전투 중량은 22,408kg, 해수면 상승률은 분당 11,217m/min, 전투 상승 한도는 17,770m였음 9/10

보조 연료 탱크와 파일런이 없는 상태에서도 피닉스를 장착한 전투 공중 초계 전투 중량은 26,044kg로 더 무거웠으며, 11,582m 고도에서 마하 2.15의 최고 속도를 기록했음 LTV는 힌지형 캐노피까지 갖춘 상세한 목업까지 만들었음 10/10

그러먼 모델 303(F-14 톰캣)에게 패배했지만 이게 채택되었더라도 꽤 예뻤을거 같음

'무식한 과학자들은 이해하지 못하는 경지가 있다' 딱 저 마인드 ㅋㅋ

근데 문명 세계에서도 칼 맞을 일이 많아지면 '교토식 화법' 같은 돌리고 돌려서 말하는 엿같은 문화가 따위가 생기는거 같음