南武線、あまり知られてないけどワンマン始まるタイミングで川崎駅の折返しが日中でも段下げするようになってる 終日見てはいないから言い切れないけど、少し前の労組資料に「行路案では終日段下げ」って書いてあったし恐らく終日段下げしているかと 1枚目は改正前、2枚目は改正後の行路表

久しぶりに横浜線に乗ったら、運転台上の車上ITVが稼働していてびっくりしました！ 横浜線のワンマン化は来年春からの予定ですが、早くもここまで準備が進んでいるんですね。

>RP 南武線は9月の頭あたりからだった気がするから前倒しになったのかな あとは流石に8両を3分割でやるのはきつかったか このサイズでこれ以上分割するのはきつい気がするから10両以上でも4分割でいくのかな まあ常磐緩行とかのメトロ式ワンマンだと10両でも4画面だからいけるっていう判断なのかも

>RP あとは南武線ではホームよしの確認は映像が一列ででてるから一つ一つ指ささずに左から右に指をスライドする感じだったけど、2列だとどういう扱いになるか気になる 一つ一つ指差す感じなのか、2列に分けて指をスライドさせるのか、南武線と同じようにただ指をスライドするだけなのか

仙石線E131の運転台、ATACS対応の速度計とATS-Psの表示器も付けるならさすがに横幅も広くなるか 知らせ灯が右寄りなのは違和感ありそう… ワンマンのモニターは小田急みたいにパナソニックのやつになるのね 他路線にこれからはいるE131もパナソニックのになるのかな rail.hobidas.com/feature/520858/

りんかい線の71-000形、やっぱりUHFは配線があるけどLFは設置されてないね 埼京線はRFIDになるのかな tetsudo-shimbun.com/article/topic/…

2枚目の写真、RFIDタグ映ってるやん やっぱり埼京線はRFID+UHFになるのかな

スマホを漁ってみたら発メロのPDFの5月29日版があったので補足しますが、5月29日版には作成者は記載されていませんでした。 ちなみに2枚目はE657の夜行のプレスリリースですが、画像からわかる通り作成者は東日本旅客鉄道株式会社になってます。確か他のプレスもそうだったはず。

さっき鉄道ファンの2025年10月号見てきたんだけど、仙石線用E131系800番台の情報装置がMON33型って書いてあった。 従来のE131はMON25型だったはずだから変わったのかな？

ついに仙石線新型車両E131系に乗車 石巻発 1422S 車掌乗ってるがドア開閉はワンマン扱いで運転士が操作してた 営業列車でワンマン訓練なのかな？ 個人的に205系の揺れの方好き

>RP 仙石線のE131系に載ってるMON33型は三菱製か…。日立製のMON25型とかMON31型じゃATACSに対応できなかったのかな？ 画面のデザイン見る感じE235系で使われてる三菱製INTEROSの機能削減版？

労組資料曰く、JR東日本がワンマン時の発車メロディーを駅側にしないのはコストよりも改造工期の問題らしい あとは車外スピーカーの音量を季節ごとに変更する可能性があるっていうのも気になる

JR東労祖八王子地本　情報HACHIOJI No.52より 中央本線の高尾発着への統一について、「ホームドア設置に伴い標定時分が変わるため、Ｍ電が高尾以東に入ってこられない」ことが理由とのこと また、211系の豊田車両センターへの入区については、「まったく無くなるものではない」とのこと

JR東労組千葉地本団体交渉情報より 「Ｅ２３３系並びにＥ１３１系の幕張車両センター転属・導入に関し、今後の教育・訓練スケジュールを明らかにすること」 やっぱりE131系は追加投入するみたい あと乗務員室のタブレット放送用のケーブルLightningのままなのか…

JR東労組横浜地本 団体交渉情報より 南武線は3月のダイヤ改正から武蔵中原で両面発着をやるみたい

八高線の209系ってどうなるのかな？ ホームドアには対応したけどTASCは載っけてないんじゃなかったっけ… 川越はホームドア付けるみたいだけど新小岩みたいな大開口にするのかな？