・大阪・関西万博のレガシーのお披露目について 大阪・関西万博シグネチャーパビリオン「EARTH MART」の展示物（いのちのはかり）を本県で引き継ぎ、平城宮跡歴史公園天平みつき館で4月29日にお披露目します。お披露目式には、ミャクミャクやせんとくんもやって来ます。是非お越しください！

万博批判の内容が共産党、パヨクと何ら変わらん。 大阪・関西万博を目の敵にしてる一方で横浜花博には何も言わない。 限界保守派の大阪・関西万博批判は彼等の大阪嫌いの感情もあると思う。 だから万博が最低最悪という理由を言えないし何で説明する必要あるの？なんて言ってしまうのだろう。

夜勤は夜勤で日勤では有り得ないメリットが多々あるんですよね。 自分はドライバーやっていて昼間より深夜のほうが交通量が少ない分精神的に、そして夏場は熱中症になりにくいので肉体的に楽。 あと平日昼間に自由時間が発生するのも夜勤の大きなメリット。

「人間は朝起きて昼働いて夜寝る」という常識に囚われなければ日勤よりも大きなメリットを享受出来る。 労働者からしたら深夜手当等日勤には存在しない収入面でのメリットは他に代え難いメリット。 そういう意味では働き方改革で夜勤を極力日勤に切り替えようという考えに異議を唱えたくなる。

やっぱり投票率を上げるなら0歳児選挙権とかネット投票を認める等したほうが良さそう••• 頭の硬いア保守や頭が老朽化してるパヨクは反対しそうですが。

今更ながら日本保守党、そして代表の大阪嫌いはこういう所でも現れてる。 もう引退してしまいましたが↓の写真の方が東京出身なのが悔しいです（笑） youtu.be/Xz_XU7CUcC8?si…

RIP メルセデス・ベンツ Cクラス…😇 どこで間違えたらこんなにカッコ良かったデザインがここまで酷くなるんだよ…。

元々明治時代に陸上の国土軸を定める際東京起点だから海運特化形で瀬戸内海航路の末端の大阪はどうしても国土軸からズレるので交通路が北摂偏重になるんですよね。 本来航空はそういう陸上の国土軸に囚われないから陸上が北摂なら航空や海上は南大阪にするのがバランス良くなりそうです。

この記事のレスで速くしたら危ないと言ってる連中って物事を色んな角度で考える事が出来ない人間なんだと感じる。 そもそも日本のエスカレーターって世界的に遅い部類だと思う。

日本は安心安全を重視する余り効率や合理性を無視しても赦される風潮が強過ぎる。 安心安全と効率を両立させてこそ経済発展が実現可能。 それが出来ないのが日本社会であり日本人。

W205オーナーで良かった👌

京田は阪神にとって天敵になりつつあるな

学研都市線沿線の四條畷市から生駒市に転居して近鉄奈良線に特急や快速急行があって鶴橋までノンストップ、しかも運が良ければLCカーのクロス形態の恩恵もあり。 対して学研都市線は有料着席という最近のトレンドに乗ってると思いきやロングシートで有料着席サービスという有様。

維新圧勝、大阪副首都目指せ！ 交響曲第5番「運命」＠万博楽しかった勢 国はEVMJバス分を払う立場 プラス同額を迷惑料として大阪府市に払うべき

大阪・吉村知事「副首都」法案を説明　関西を「強烈なエリアに」関西広域連合会合で 〉出席した各府県の知事らから「非常にいいことだ」などと前向きな意見が相次いだ。 →大阪を副首都へ。実行する。大阪・関西を強く。経済圏をみても関西は一つ。協力関係の下で進めていく。 news.yahoo.co.jp/articles/b70ba…

宇治トンネルはトンネル内の進路変更禁止規制を無くすほうが絶対いい。 この規制があるから遅い車を追い越せず流れが悪くなり渋滞の元凶になる。 宇治トンネル、名神の天王山・梶原トンネル、第二阪奈の阪奈トンネル等の進路変更禁止規制は絶対不要。規制緩和必須！！ youtu.be/mY_vLqVEVQs?si…

大阪「副首都」構想、近隣府県知事は好意的…京都・西脇知事「協力してやっていった方がいい」兵庫・斎藤知事「大変意義がある」 →大阪「副首都」構想、関西が一丸になって協力、進めることで、大阪・関西全体の成長を目指す。大阪・関西圏を日本成長のツインエンジンに。 yomiuri.co.jp/local/kansai/n…

昔の関西メディアは東京メディアと不仲なのがデフォだったことで関西メディアの独自性は相当強かったようで今と大違いですな。

これ、仮に北陸新幹線の大阪延伸についても財務省から建設中止を進言されたらやはり維新のせいにされるのか？

首都圏って東京を頂点とした上意下達、上下関係、主従関係があって東京の言う事に他の県が異議を唱える権利は無いイメージありますがいい加減周辺の県が東京に対して堪忍袋の緒が切れた感じですね。