Jeg har 'elsykkelrekkeviddeangst' . Finnes det noen steder hvor jeg kan lade min elsykkel i Oslo? Hva med Huk, fe? Elbillading finnes overalt. Bymiljøetaten #sykkeltwitter

Overfult sykkelparkering på jobb på Forskningsparken igjen. Innendørs er det ikke plass heller, ikke lov med lastesykkel og til og med betalt(!). Ikke særlig bærekraftig. Forskningsparken - Oslo Science Park

God ide å teste automatisk handtering av ulovlig kjøring i Norge også. Torggata og drønning eufemia gata hadde vært gode kandidater. @SykkeliOslo Sykkelnettverket

Rewilding cities into ecoystems for humans. theguardian.com/books/2022/jul…

Sykling tilgjenelig for alle? Med de høye kostnadene for arbeid og skatt i Norge blir min sykkel reparasjon 10.500kr. Betalte 3.800kr forrige måned også. Tid for mva fritak på sykkelreparasjon (og sertifisering av godkjente verksteder) spør du meg.

As I’ve said before, no one should be in jail just for using or possessing marijuana. Today, I’m taking steps to end our failed approach. Allow me to lay them out.

Da overstiger elsykkelsalg, selv uten noen momsfritak eller støtte, både salg av vanlige sykler og elbiler. Tenk hva slags revolusjon vi hadde fått til med litt støtte.

Hvis man bor i en bilfri by, hvorfor skulle man da ønske seg i helgen til en bilfyllt hyttefelt?

From a talk I gave this evening in Brookline:

How did European cities get their human-centric streets and public spaces? Why could they escape the car-dependent status quo, while North America seemingly can’t? There's one EASY trick planners and engineers don't want you to know about: Street Experiments. 🧵 1/

A global study reveals that Dutch residents are the most physically active on earth, getting 12.8 hours of exercise each week. The key—designing activity into daily life. The average #Dutch person cycles about 1,098 kilometers per year. HT Dutch Cycling Embassy ipsos.com/en/global-view…

Vi er tilstede på TØI sin sykkelkonferanse, med siste nytt fra sykkelforskningen. En liten tråd om hva vi blir presentert.

"Etterspør kvinner og menn annen innfrastruktur og områder?" Spør Tineke de Jong Opplevd trygghet er viktig for syklister. Kvinner har i større grad kompenserende adferd når det oppleves utrygt. Kan det forklare at det er færre kvinner som sykler?

Now our paper (my first phd paper) on cycling demand and route choices for cyclists in Oslo is fully accesible for all. journals.sagepub.com/doi/full/10.11…

Vi så dessverre noen skumle situasjoner. Disse var alle tilfeller der lastebilsjåfører ikke bremset ned og brøt vikeplikt. Blindsoneproblematikk er ikke en unnskyldning for å ruse igjennom et kryss der man har vikeplikt. Da må man bremse ned og se at det er trygt før man kjører.

Fordi ingen politikere bryr seg om gutta: ‘Tallene fra Samordna opptak kom denne uka. Kjønn og klasse gjør at flere gutter enn jenter sliter på skolen’. – Dagsavisen dagsavisen.no/debatt/komment…

Knut Falk Qvigstad Forklaring: Den bilbaserte samfunnsutviklingen vi fremdeles sverger til i Norge har store skjulte skadevirkninger for natur, klima, og mennesker! Nedbygging av enorme arealer, båndlegging av masse energi til transport og oppvarming av eneboliger, økt tidsbruk til reise/køsitting.