西尾線って、急行通過駅がキレイに棒線駅になっていて駅進入時に制限を受けずに通過できているのがいいよね。駅間距離の違いこそあれ、我らが(JR)奈良線とは正反対。

名鉄の工作員みたいなツイートになるが ・リトルワールドきっぷ→実質名鉄一日540円で乗り放題 ・明治村時間旅行きっぷ→実質520円で同上 ・ビーチランドきっぷ→実質400円で同上 ・でんしゃ旅　平休日限定 特別宿泊プラン→宿泊代次第で実質名鉄2日間タダで乗り放題 等と行楽で名鉄もコスパええんよ

でんしゃ旅　平休日限定 特別宿泊プラン→GW中でも宿代込み・2日間名鉄全線乗り放題で10,600円という超特価。物価高が襲い掛かる中、庶民にもお手頃価格で娯楽を提供してくれる名鉄は素晴らしい。

天満（てん）みたい。(･ㅅ･) 夏の星座にぶら下がりたい。

磐越道の北越高校の事故の件、あんまりパターナリスティックな方向にルールを変えてしまうと部活やスポーツ少年団の活動が立ち行かなくなるから、頭を冷やしてよく考えなきゃね。新潟のような地方圏なら尚更。

名鉄名古屋の再開発が頓挫したことを皆やたらと馬鹿にしたり残念がったりしているが「似たような再開発ビルが名古屋駅前にこれ以上増えて嬉しいか？」と問いかけたくなる。バカと煙はなんとやら、とも言うけれど。 新名古屋も名鉄自体もありのまま、今のままでいい。背伸びしても足元を掬われるだけ。

環状線各駅の発車メロディーが今のものになってもう11年目、結構続いているよなあ。さくらんぼや花火が歌える層も確実に老いている。

環状線の発車メロディー、大阪が「やっぱ好きやねん」なのは今でも許していない。最重要拠点駅なのだから「三都物語」以外ありえないだろう。たかじんみたいな奴なんかどうでもいい、自社のイメージアップに大きく貢献してくれた谷村新司にもっと敬意を払え、と株主として苦言を呈しておきます。

これって上小田井のmozoワンダーシティをパロった広告？それとも単なる偶然？

東の人達がTwitterで4ドアロングシートVS3ドア固定セミクロスでレスバトルしてるのを見ていると、3ドア転換クロス車や4ドアL/Cカーが走り回る環境でホントに良かったとしみじみ。後者の方は8A系がこんな急速に増えるとは思ってもなかった。

こっちは、「旅情」なんかのためじゃなくて「快適性」のために(転換)クロスシートがいい、と言っているのに何か論点をずらされているというか……。名鉄豊橋では特急系に2200系が入るとクロスシート部分から先に埋まっていくというのに。カニから進化してきた人達にはわからないかもしれませんけどね。

4本/hの快速を補完する学研都市線の2本/hの区間快速、琵琶湖線からの4本/h+湖西線からの1本/h=計5本/h体制になる京都線新快速、大府から2本/h分が純増になる武豊線の区間快速。GW中も大活躍だった土休日午前中の都心方面に運転される優等列車達。地味で小粒でも確実に戦力になっている頼もしい存在。

京阪はこの「土休日午前中の都心(大阪)方面」が方面が弱すぎるんだよね。万博開催時の臨時特急/快急が戻ってきてもまだ物足りないくらい。