電車が見えるのに階段ではホームを素通りしてしまう、ダンジョンのようなところ。

本線と保線用の軌道でまくらぎが異なる。 左の本線はPCまくらぎで、右のほぼ未使用の軌道では木が使われている。山手線の留置線も1本おきに木製のまくらぎがある。

思い起こせばスカイツリーシャトル®︎専用車も屋外広告物条例を乗り越えて窓にラッピングが施工されているなぁ。

電照式という造語の語源が不明。サインを業とする人から聞かない。

E131系3両20編成を高尾〜長野に投入。ドア上のフルカラーLEDはLCD2台程度の横長サイズで、千鳥配置。ドアに化粧板なし。全車フリースペース付きでロングシート。 大糸線・辰野支線・中央西線・飯田線は運行範囲外。 PDF→ jreast.co.jp/press/2026/nag…

運行支障時の京浜間の移動は東海道新幹線に限る［定期］。

ブレーキ抵抗器が付くのは日光線や宇都宮線用の3両の600代と同じながら、最低気温が-10℃を下回る中央線用はパンタが1基しかないのも謎。冗長性の確保よりもコスト重視の方針？

神奈中は上野原まで運行していたときは大型車も入っていたけれど、相模湖駅〜藤野駅は奥牧野や和田発着と比べて乗客が少なかった。県境越え区間が藤野台団地や藤野駅に短縮されてからは和田・奥牧野・篠原・月夜野への送り込み運用になって中型車限定に。

2026.5.8 1383H 1129- 上野線内入線確認による試運転（回送扱い）

JR東日本が直近で発生した技術的な問題や人災に起因した大規模輸送障害への対策と進捗状況 災害や異常発生時には人力で被災状況を確認するにとどまらず、ドローンを使うとな。視界不良で風雨や雪の激しい状況で使いものになるのだろうか。 PDF→ jreast.co.jp/press/2026/202…

1998年当時、京急600形のエアポート特急に上野から成田空港まで乗ったことを思い出した。京急車も都営車も羽田空港〜高砂〜上野〜成田空港〜羽田空港の運用があり、5300形に高砂発普通上野行きもあったねぇ。

京急600形走行音　京成上野→青砥 youtu.be/rpIxHEzGtVI?si…

2026/06/01 中央高速バスの新宿〜富士五湖線で富士急が7往復増便し、バスタ新宿発06:45〜11:25の時間帯で10分間隔に。輸送力は片道で約280人増。 PDF→ keio-bus.com/news/57930a5e8…

広電が連結業績予想を上方修正。修正要因は建設業の進捗が予想を上回ったこと。 PDF→ hiroden.co.jp/company/ir/pdf…

5年前の報道で東武が自動運転を発表したことよりも、当時のドル円相場が衝撃だ。

2019年5月の連休中も乗客20名未満で運行されていた京王ライナー扱いの臨時列車高尾山口行き。明大前を含めて途中の乗降扱いなし。後にMt. TAKAO号と命名される。

2026/05/10 元三島神社の例大祭による交通規制で[都08][里22]が日暮里駅〜東日暮里三丁目を尾久橋通りと尾竹橋通りに迂回。

2026/05/10 [都08][里22]が尾久橋通りに迂回し、かつての都08急行の経路を通った。 x.com/ukai_23ku/stat…