L'anno scorso il problema era la finestra stretta di setup, quest'anno, per ora, la finestra è murata. Resto fiducioso che una volta trovata ci si possa avvicinare (a quanto non so) ma per ora la situazione è drammatica.

Meglio provarle tutte che adagiarsi sulla mediocrità. Prima di un mese di pausa hai l'obbligo di provare due configurazioni e due setup diversi per raccogliere dati per provare a giungere a soluzioni. Un settimo, un undicesimo o un ventiduesimo posto, non cambia niente.

Hadjar non riesce a finire un primo giro senza problemi.

Assurdo il discorso del cambio di linea. A posteriori, come sempre, si parla del 'poteva e doveva', come se fosse necessario stendere il tappeto rosso anche quando uno ti sta completamente dietro.

Probabilmente avevi un passo migliore di Gasly (non una grande soddisfazione), ma non avevi spunto per superarlo.

Solo un tentativo di sorpasso, il momento del risorpasso mi pare la sintesi perfetta della gara.

Mi pare di aver capito che anche nel ciclismo la faida 'Red Bull vs Giornalisti' è viva.

Bisogna fare i complimenti a chi, da zero ha costruito un motore competitivo. E a chi, sapientemente, li ha scelti.

Se una figura genera malumori interni, divisioni e partenze possono essere, come è successo con Horner, valutate soluzioni diverse. Al contrario tagliare teste credendo si risolvano i problemi tecnici ne crea solo altri, la storia dovrebbe aver insegnato qualcosa.

Quello che non è successo in 20 anni è successo negli ultimi 3. Ed è molto più difficile da metabolizzare.

Le faide interne possono essere un motivo, ma non sono l'unico. Ad esempio, Marshall va via a Maggio del 2023, quando si vinceva e l'armonia regnava. E in generale tutti i trasferimenti diretti in altri team sono state promozioni che non erano possibili internamente.

Un assestamento che sa di continuità e di metodo. Waterhouse lavora a Milton Keynes da una decina d'anni, dopo che lì ha iniziato da giovane ed esser stato in BMW con Waché. Landi, dopo che era Head of Vehicle Dynamics in Ferrari, è stato 18 mesi a Faenza prima di passare a MK.

RB22 at his finest. In 144p.

Three Specs... The First Three Specs

Nella galleria degli orrori, per motivi diversi, non so se è peggio l'entrata ai box di Marc tagluando la pit lane o Binder che si stende quando con le rain aveva la concreta possibilità di vincere.

Nell'orrore di Marc c'è la lucidità di aspettare che passino tutti per non tagliare la strada agli altri.