函館本線・函館から五稜郭へ（1969. 08. 09）：D52414号機が長大な貨物列車を牽いて出発する直前の様子です。

「ホルムズ海峡冬景色 」 清⽔ミチコのHAPPY PARADISE 千秋楽 沖縄公演より youtu.be/KY7-G2yUSkQ

天皇と共産党と一水会が口を揃えて「深い反省と平和を守る努力」と訴える時代。事態はそれほど切迫しているのだ。

あらゆる民の声に耳を傾け、その苦悩に寄り添われるのが天皇陛下のお役割であり、そのお言葉は我が国の歴史に深く根ざしたものだが、トランプ大統領の顔色しか眼中になく、自衛隊のさらなる米軍傭兵化に邁進する高市首相にはそのことが理解できていない。逆臣の振る舞いだ。 youtu.be/fp8WJ6WgXBw?si…

糸井重里氏の発言はいつも、「いや、べつに、そのことを言っているわけじゃないんですよ」と逃げられる道を用意している（という話を、昨日の #プレ金ナイト のオープニングでしました）。

日豊本線・田野の築堤と鉄橋。さよなら列車を51年前に撮影した場所を再訪。意外と駅から遠く、すごい下り坂もあったりして、同じ場所まで辿り着く前に列車が来てしまった。

後藤寺線・船尾駅。昔は貨物列車が多く、駅構内も広かったが、今は後藤寺線のレールとおそらく使っていない側線が1本だけ。後ろの工場設備、50年前にはなかったか。それにしてはなかなか年季が入っている。 後藤寺側、昔はすっきりしていたが、今は緑が鬱蒼と茂っている。

後藤寺線・船尾駅のすぐ近くには、セメント工場従業員の社宅があった。造りは炭住みたいな長屋。しかし、あんなに粉塵が舞う環境で、洗濯物干すと黒い服は灰色になったんじゃないかと。今は工場施設になっている。

中学時代に訪れた場所に再び赴き感慨に浸るのは、青春プレイバックではなく、思春期プレイバックとでも呼ぶか。

船尾駅周辺は大型トラックが多数行き来していた。貨物列車の方が環境にやさしいで、と言っても、経済性はトラックの勝ちなんだろう。エコロジーよりエコノミー。それだけにガソリンの安定供給は大きな問題だわな。

函館本線・函館から五稜郭へ（1969. 08. 09）：そして、このD52414号機は貨物ヤードに置かれていた長大な貨物列車を接続し、室蘭まで旅だって行きました。素の背向シーンです。広い貨物ヤードもここから単線になります。

今朝の後藤寺線、中元寺川橋梁。雨は今は止んでます。

津久見駅。なごり雪のモチーフとなった駅で有名。しかし、いくら50年前でも東京で汽車は待たんやろうと思うが、男の方が九州人で東京に慣れていない奴という設定ならわかる。ちなみに42年前に就職で東京暮らしを始めた時には汽車は使わないように注意してた。

175年も昔のコメントがナゼか今でも通用する。 コレがまったく意味が分からないのである。

いつもの、かしわうどんat 小倉駅

日田彦山線、ものすごい揺れ。上下動。尻が痛いくらい。

明日は「ちくまる切符で行く平筑1日気まま旅」でもしようか。油須原のお立ち台にも行ってみたいし。

今日、小倉駅で中古レコード・CD市が開催されていた。改札出て、近づいていくと原子心母とタモリ3が並んでた。なかなか良い光景であった。

函館本線・函館から五稜郭へ（1969. 08. 09）：そして、D52414号機都は入れ違いに、D52468号機が2列の駐機ラインに入って来ました。デコニのラストナンバーです。