Esta prohibidísmo fumar dentro de las estaciones, incluso cuando son al aire libre, pero a todo el mundo se la suda.

Al marge del debat d'oportunitat o no de l'acció, estic sorprés que ningú obri tema sobre la lentitud amb la que és peta una finestra d'emergència amb el martell. De veritat aquest lapse de temps és segur en cas d'una emergència real instantània?

Dir que és patètic és quedar-se curt

😡 Això és una vergonya. Un fracàs estrepitós de la política ferroviària i de mobilitat. I no és una excusa que sigui provisional fins que comencin les obres del Tramcamp (que ja veurem). 😑 En el fons és el que volien… i així ho voldran deixar. Quanta mediocritat…

Aquesta era la xarxa ferroviària quan Catalunya tenia 3,2 milions d'habitants. Avui Catalunya té 8 milions d'habitants i 85 milions de pernoctacions, però la xarxa ferroviària s'ha encongit.

Pues he ido a la estación de Cuenca a pillarlo, y nada. No lo pillo.

A banda d'altres crítiques que es puguin fer a aquest servei (com el solapament amb el servei ferroviari), és una passa més en la devaluació del producte/marca (o com se n'hi vulgui dir) exprés.cat que tan bé s'ha implementat en altres llocs.

Siusplau, algú a la sala vol provar de passar la 449 pel cambiador de la Boella i desfilar cap a la LAV?

No puedo estar de acuerdo con lo del "mejor momento" cuando entre Barcelona y Valencia (2ª y 3ª ciudad del país) tenemos la mitad de trenes que hace dos décadas y los tiempos de viaje son casi los mismos. ¿Y los regionales/MD de todo el estado, cuánto han mejorado en 30 años? 💀

Hemos desarrollado para Rodalies Catalunya y Renfe un nuevo concepto de tren de alta capacidad con los máximos estándares de confort, accesibilidad, fiabilidad y sostenibilidad. ¿quieres conocerlos? Así visten por fuera ⬇️⬇️

Luego nos sorprendemos de por qué el tren va tan mal y tiene tan poca capacidad de respuesta ante incidencias. Se han suprimido estaciones, cortado cambios, eliminado vías desviadas. Se ha reducido el tren a la mínima expresión. Y así es muy difícil tratar de hacer algo.

118 M€ per fer 8 km d'autovia. 200 M€ per suprimir el tren del centre de Figueres. Ara bé, per fer un tren-tram Figueres - Castelló - Roses no hi ha ni un duro.

El Corredor Mediterrani passava per Salou des de l'any 1865 fins al 2020, després que un alcalde anomenat Pere Granados demanés suprimir les vies que passaven per Salou. La gran assignatura pendent és fer fora polítics ignorants i irresponsables dels seus càrrecs.

Es que más allá de llevar la estación lejos, se perderá intermodalidad, ya que mucha gente va en autobús hasta Figueres para coger luego el tren. Decisión totalmente tomada por auténticos ignorantes e iletrados, que juntos no saben sumar ni 2+2.

Corriendo como un cabrón. Abriendo camino entre monte complicado, mucho paveseo por el viento intermitente… Horas currando y de repente el pueblo de al lado que se supone que estás intentando proteger se pone a tirar cohetes con el riesgo de incendio que conlleva. Nuestra cara

Els pinacles de l’estació de metro de Liceu ja tornen a estar al seu lloc. Aquest matí, en un acte presidit per la primera tinenta d’alcaldia i presidenta de TMB, Laia Bonet, s’ha celebrat la restitució reivindicada per Amics de La Rambla des de fa molts anys.

no puedo más con la gente esperando, no vaya a ser que al metro le de por pasar en canoa