Lomavaide päälle eli variaattorivedolla mennään. Kyllä kelpaa kuntoilla näissä maisemissa ja tällä kalustolla.

7v sitten, MEPs meet mega trucks! Vaikuttaminen on pitkäjänteistä työtä porukalla. Menossa mukana vuodesta toiseen Kaukokiito, OAK, Keskologistiikka, Korsu ja Metsähallituksen autoilijoita

Kun uusien autojen sääntelyä kiristetään ankarasti ja pandemia sekä sota häiritsevät taloutta ja tuotantoa autokannan uusiutuminen sakkaa koko Euroopassa.

Iso kiitos vuoden autoteknikko tunnustuksesta! Suuren saavutuksen takana on hyviä kollegoja rinnalla ja mieletön määrä tiivistä yhteistyötä keskeisten sidosryhmien kanssa. satl.fi/ajankohtaista/…

Jarruviallinen perävaunu käyttäytyi jäisellä tiellä kuten merkkivalon perusteella saattoi odottaa. Valitettavan moni ei ymmärrä näiden järjestelmien merkitystä yllättävissä tilanteissa ja niitä riittää liikenteessä. iltalehti.fi/kotimaa/a/c254…

Julkisesti on pohdittu varsin vähän, mitä hyötyjä saavutetaan Euro 6 -> Euro 7 päästörajojen tiukentamisella vs. päästömanipulaatioiden sanktioimisella EU:n laajuisesti Tanskan malliin. Itse uskon enemmän jälkimmäiseen. x.com/ACEA_auto/stat…

Toyotalla on ollut ennenkin kovaa markkinointi osaamista. Itsestään lataava hybridi brändättiin taitavasti. Nyt Turun kirjasto tarjoaa tilat ja pyörittää koeajoja. Markkinajohtaja tietää miten saa kansan suosiota. hs.fi/kotimaa/turku/…

Norjalaiset kävivät tutustumassa 76 t rekkoihin. Ne ajavat korvessa puuta, Stadissa betonia ja kaikkea siltä väliltä. Kiitokset Mika Auviselle tämän esittelyn järjestämisestä.

Valitettavasti ☀️ häiritsi kuvaamista. Torstaina kaikki pääsee näkemään mitä lasin alla on, eikä pelkkää peilikuvaa perävaunun katosta. Ennakko tunnelmien perusteella tulossa todella mielenkiintoinen kuljetusnäyttely Jyväskylässä.

Nyt tämä on jo tärkeä osa digitaalista kulttuuriperintöä 😁 traficom.fi/sites/default/…

Tämän tekstin kanssa on hyvä viettää loppuviikko ja sen jälkeen voikin jäädä hetkeksi lomalle. Nopealla lukemisen perusteella kansallisen liikenteen poikkeukset suuremmalle kalustolle säilyy ja rajat ylittävä EMS-liikenne helpottuu 😀

Tämä kuva selittää varsin hyvin, miksi Suomeen tuodaan paljon käytettyjä autoja Saksasta ja Ruotsista. Autoalan huoli heikosta uusien myyntimäärästä on todellinen.

Automaattinen ajoneuvo odottaa automaattisen liikenteenohjausen viestiä. Liikenne on yhteispeliä myös koneiden välillä

Reilu vuosi sitten olin tuollaisen proton kyydissä. Hiilikuitua ja digiä oli tungettu joka väliin, mutta jarrut ja ohjaustehostin bugitti pahasti. Sen kokemuksen ja henkilökunnan kanssa käydyn keskustelun perusteella lopputulos ei yllätä koneporssi.com/kuljetuskalust…

Juttujen kuvitus on vaikeaa. Kuvan rekalla ei ole mitään asiaa Ruotsiin, koska etuvaunun vetopituus on yli 12 m ja takavaunu on varsinainen perävaunu. iltalehti.fi/talous/a/e30f1…

Nykyaikaiset autot suojaa kuljettajaa ja matkustajia erittäin hyvin kolareissa pitkän tuotekehityksen ansiosta. Autoteollisuuden insinöörit on joka päivä enkeleitä tuolla liikenteessä, kun kaikki ei mene suunnitelmien mukaan