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子どもの自殺過去最多、NPOや自治体で支援の動き　識者は「大人の生きづらさ」との関係も指摘 dot.asahi.com/articles/-/251…

「関東の鉄道」本当に強い路線は？　トップスリーは小田急・東急・京急　稼ぐ力は「東京メトロ」 dot.asahi.com/articles/-/252…

「関西の鉄道」最強はJR西の神戸線なぜ？ 2位は関東人には馴染みがない“意外な路線” dot.asahi.com/articles/-/252…

「えちぜん鉄道」の“顔”アテンダント、観光客案内や高齢者サポートも ローカル線復活のカギは dot.asahi.com/articles/-/252…

「鉄道業界の常識は、世間の非常識」 奇跡の復活「ひたちなか海浜鉄道」が心掛けた一般企業では「当たり前のこと」 dot.asahi.com/articles/-/252…

中高生ら19人への性加害を認定　著名な海洋生物学者が教え子に：朝日新聞 asahi.com/articles/AST3T…

「解体」ではなく「分割」を　財務省の旧態依然とした“体質”改革を求める主催者 dot.asahi.com/articles/-/253…

「財務省解体デモ」は“令和の百姓一揆” 国民負担率5割に近づき半世紀前の約2倍、財務省の問題点 dot.asahi.com/articles/-/253…

女性検事が明かす被害者を蔑ろにする検察の「闇」　元検事正による性暴力は「組織の問題」 dot.asahi.com/articles/-/253…

大阪地検・性的暴行事件、被害女性の苦しみ　「仕事は生きがいだったが未来が全く見えず絶望的」 dot.asahi.com/articles/-/253…

性犯罪をなくすには「教育しかない」　法律より「意識」の問題、上谷さくら弁護士が指摘 dot.asahi.com/articles/-/254…

女性の10人に1人がセクハラ被害者　職場での上下関係が大きく不利益な取扱いを受けることも dot.asahi.com/articles/-/254…

取り締まる仕組みなく法整備の遅れが泣き寝入りの原因　性的嫌がらせが経済損失にも dot.asahi.com/articles/-/254…

ベトナム戦争が終結して今日で50年だそうです。世界のどこかでは今日もまた。

SNSの「中居くんは悪くない」はヒムパシー？　なぜ男性の「性加害者」に同情が向けられるのか dot.asahi.com/articles/-/256…

孤立死の4人に1人が働く現役世代の衝撃　「死に際に誰かしらそばにいたら…」高齢者より切実な声 dot.asahi.com/articles/-/256…

50代ひきこもりの兄は不自由のない暮らし　「母親の役割を求められるのは嫌」40代女性が抱える親亡き後の不安 dot.asahi.com/articles/-/257…

セクハラ被害によって絶たれたキャリア、心身の影響　被害者が救済される制度や法整備が急務 dot.asahi.com/articles/-/256…

「おにぎりすら食べられない」　相次ぐ郵便局員の突然死は“氷山の一角“か　仕事に誇りを持っていた40代男性はなぜ亡くなったのか dot.asahi.com/articles/-/257…

「廃線跡」観光スポットに　高千穂鉄道・高さ105メートルの鉄橋を渡る“絶景カート”が人気 dot.asahi.com/articles/-/257…