Maailman toimivin kaupunki hyväksyy käyttökelvottoman ratkaisun, koska kanttikivimafialta ei löydy paikkaan sopivaa kiveä. Ihan varmasti olisi löydetty kanttikivetönkin ratkaisu, jos olisi edes yritetty. Ei ylijatkettua jalkakäytävää ole pakko tehdä, jos se ei paikkaan mahdu.

Autokoulun teoriakoe pitäisi uusia viiden vuoden välein. Kommenteissa satapäinen joukko, joka olisi vastannut kyllä väitteeseen "Saan ajaa tästä ohi pysähtymättä." Esteetön kulku on autoilijalle vaikea termi, kun se tulisi tarjota jalankulkijalle. Ei nämä junan edestä ajaisi.

Oxford Street, yksi maailman vilkkaimmista ostoskaduista suunnitellaan muutettavaksi kävelykaduksi, jotta alue saataisiin viihtyisämmäksi ja kauppojen laskeva myynti saataisiin nousuun. Laskevalle myynnille ei etsitä selityksiä kalliista parkkipaikoista (noin 3x helsingin

Julkaisun kommenttiraita paljastaa miksi ”pyöräilijät aina vain valittaa”. Urputtajia saapuu paikalle ehkä jopa enemmän kun kehuu eikä valita. Kehuilla ei saa mitään aikaan, mutta saa silti paskaa niskaan.

Osasin odottaa, ettei kommenttiraita osaa selvittää, tai halua ymmärtää, kenelle kunnossapitovastuu työmaan kohdalla kuuluu. Sen sijaan jengi, joka puhuu väistämisvelvollisuudesta yllättää. Paikka ja ympyrä mainitaan, mutta silti syytellään ja kysellään.

Ei viikkoa ilman virheellistä (pyörä)liikenneuutisointia. Pyörätiellä ei ole kaistoja, koska ajokaistoja voi lain mukaan olla vain ajoradalla. Pyörätie taas ei voi olla ajorata. helsinginuutiset.fi/paikalliset/87…

J. Seppola Tomi Ihalainen Jahvetti HSL Dennis Pasterstein Helsingin poliisilaitos Suomen poliisi Pyöräilijä videolla näyttää toteuttavan 4§ mukaista ennakointivelvollisuuttaan ja ennakoi bussinkuljettajan väistämisvelvollisuuden laiminlyönnin ja jarruttaa estääkseen törmäyksen.

Esteetön kulku on liian tulkinnanvarainen suomalaisille. Junalle tai hälyytysajoneuvolle annettavan esteettömän kulun kohdalla ei kysellä metrimääriä tai vinguta ehtimisestä. Jalankulkijan kohdalla mieli muuttuu.