Puebla necesita con urgencia mejorar drásticamente su transporte público. El gobernador lo sabe y le entra con decisión al tema con 6,700 millones sobre la mesa. Hasta ahí todos de acuerdo. Bien asesorado, se dará cuenta que el cablebús no es adecuado y estoy seguro que

Lo mismo decía de Xóchitl jajajajaja

El cablebús está pensado sólo para el 2% de la población y que además, ya está atendida con ruta. Hay zonas de Puebla que requieren servicio de transporte público con mayor urgencia. De calidad, ya sería mucho pedir, pero bueno, bajo estas circunstancias, lo que sea ya es bueno.

Al armesillista EMA no le gustó que le dijéramos que la ciudad y la cuenca de México tenían más habitantes y una tecnología hidráulica más eficaz en 1500 que en 1700... y bloqueó. Ojo a la imagen: se ve que lo desconoce todo de la Cuenca de México. x.com/Filomat_/statu…

Grave error del gobierno de Puebla al pensar que los árboles son el tema principal de la conversación sobre el cablebús. Por no apagar fuegos, una buena parte de la discusión y exigencia ya está centrada en mejor transporte público (incluido RUTA) y transparentar el proyecto.

¿Hay alguna razón para no reponer árboles y áreas verdes en estos puntos? Secretaría de Medio Ambiente Secretaría de Medio Ambiente Secretaría de Gestión y Desarrollo Urbano Puebla Gobierno de la Ciudad Secretaría de Servicios Públicos

José Luis Sanchez Alejandro Armenta Sólo hagan públicos los estudios. El proyecto de Puebla no es como el de CDMX. En CDMX conecta periferias con el sistema de movilidad integrada. Puedes entrar con la misma tarjeta al metrobus y al cablebus. En Puebla no llega a las periferias y no hay integración de pago.

José Luis Sanchez Alejandro Armenta Izquierda: cablebus en CDMX: líneas en áreas periféricas, conectan zonas marginadas y están vinculadas tecnológica, tarifaria y especialmente con el sistema de movilidad integrada. Derecha: cablebus de Puebla. Zona central, de baja marginación, sin conexión con RUTA

José Luis Sanchez Alejandro Armenta El cablebus poblano no llega a zonas marginadas.

Gobierno de Puebla Alejandro Armenta Hablando de apego a la ley…. .¿cómo es que ya hubo “primera piedra” y anuncian que inició la construcción del Cablebus si carece de permisos y no hace caso ala normativa municipal?

Parece chiste pero es anécdota.

La viabilidad de un sistema de transporte masivo por cable en Puebla, debe contrastarse con el modelo en CdMx, ciudad con particularidades geográficas y económicas distintas a Puebla. Mientras que en CdMx es una solución a la segregación en laderas, en Puebla el debate gira en

Además de que, en el proyecto actual, si el trazo es puramente urbano/comercial (Angelópolis-La Paz), el impacto social en pobreza urbana es nulo. La pertinencia real está en interconectar las juntas auxiliares del norte, donde la orografía del valle de Puebla es accidentada. /11

#cablebuspuebla | 💰Gobierno de Alejandro Armenta gasta miles de pe$os en pautas a favor del Cablebús🔵Los anuncios publicitarios se encuentran en páginas oficialistas y en medios poco conocidos 🔵A pesar de esa campaña, se registra mucho rechazo a dicha obra

🚨🚨 OJO. MUY GRAVE. Gobernar no es un juego. La negligencia administrativa cuesta vidas. En OCTUBRE del AÑO PASADO, la SECRETARIA DE VIVIENDA DE LA CDMX le pidió a Alessandra Rojo de la Vega que facilitara el PERMISO de DEMOLICIÓN del inmueble que colapsó en San Antonio Abad para concretar un proyecto de

Sin dar una sola evidencia ni mostrar los planes concretos. Es una tomadura de pelo

Gobierno de Puebla Alejandro Armenta Todos esos beneficios son potenciales pero con el trazo actual no compensan el costo. Si conectaran la periferia marginada allá donde sí hay barrancas o las colonias crecieron desordenadas sin espacio para BRT, entonces sí.

Valentín Varillas Puebla necesita un transporte público de primera, no las carcachas ruidosas y contaminantes que padecemos. Bienvenido el subsidio, sin duda; siempre que sea a cambio de un muy buen servicio. Es dinero bien empleado.

Gobernador Alejandro Armenta y Secretaria mayraorellana: lo que se presenta como “compensación ambiental” en el CIS está generando serias dudas técnicas. Puebla necesita transparencia y diálogo público sobre el proyecto #Cablebús y sus impactos ambientales.

Esta declaración de Norman Campos, subse de movilidad en el Puebla Gobierno de la Ciudad ha sido, creo, la declaración más sensata de cualquier funcionario municipal —¿tal vez estatal?— sobre el cablebús. Lástima que todo indica que se quedará en el aire , literal.