Er det ikke på tide å ta tak her, Bymiljøetaten Sirin Stav Uholdbare tilstander.

Amsterdam is currently removing 1,500 on-street car parking spaces per year; a phenomenal public realm improvement enabled by decades of effective mobility policy. Ask not what your city can do to get more people cycling—but what getting more people cycling can do for your city.

Problemet er ikke "særnorsk". Det er ubegripelig at ledelsen i norske storbyer innbiller seg at dette er "grønn og bærekraftig mikromobilitet". De er til hinder og plage, også i land der det er hjelmpåbud, og forbud mot kjøring på fortau og gangveier.

Innovasjon kan være bra, men ugjennomtenkt "disrupsjon" setter oss i fare og utgjør en stor og unødvendig risiko. Super Bowl reklamen som forlanger at Tesla må slå av Full Self Driving bør også vekke våre veimyndigheter. youtube.com/watch?time_con… Statens vegvesen Jon-Ivar Nygård @fotgjengerne

Ståmopedene må bort fra fortauene - tar Raymond Johansen og Sirin Stav oppfordringen fra Rødt Oslo og oss for å igjen gjøre Oslo til en trygg og tilgjengelig by for alle?dagsavisen.no/debatt/2023/02…

Godt utspill fra Rødt, som lenge har påpekt at det å gjøre fortau og gangveier til hinderløyper er en elendig forretningsidé. Norges Blindeforbund Oslo Handikapforbundet Norges Blindeforbund Sirin Stav Raymond Johansen Ståmopedene må bort fra fortauene dagsavisen.no/debatt/2023/02…

These anti-pedestrianisation protestors are on foot, and demonstrating — quite literally — that cities such as Oxford work best at human scale, not at car speeds.

Gi oss frisonen vi har lovfestet rett til. Fortau og gangveier misbrukes av våre stortings- og kommunepolitikere: for mange mener det er rett at det kjøres og parkeres der vi må få gå trygt. Norge er eneste land uten forbud mot kjøretøy på fortau. Gjøre noe med det. Jon-Ivar Nygård

Nå går vi inn i 5. året med snublefeller på fortau og gangveier i Oslo. Raymond Johansen og Sirin Stav fikk myndighet til å rydde det som skal være gåendes frisone i 2021, men en misforstått "mikromobilitetspolitikk" fortsetter å sette "stående" over gående i byen.

"Vi trenger ikke sykkelveier. Det er allerede trygt for barna våre på fortauene" Samtidig, på et fortau foran protestlakenet, parkerer denne jevnlig på fortauet.

Bilister misliker gåendes rett til fortau og syklisters rett til sykkelfelt. Det parkeres og kjøres fritt på fortau og gangveier, med biler, motorsykler, budscootere og elsparkesykler.

Hvor lenge små vi finne oss i dette, Sirin Stav? Du kan løse problemet over natten, ved å pålegge selskapene bunden parkering. Men du og Raymond Johansen beskytter utleiernes rett til å bruke gåendes frisone i byen. Fortau er for gående, de er ikke kjørebaner og parkeringsplass.

Hvem har funnet på dette, Sirin Stav ? Selv fortauet er sperret. Så her tvinges faktisk de som sykler ut i veibanen. Bymiljøetaten 原田 ユリコ Avisa Oslo

In 2010, Lancaster, CA transformed Lancaster Blvd. from a 5 lane road into a tree lined, 2 lane street. The positive impact was immediate with 50+ new businesses opening and $273mm in new economic activity and w/ reduced speeds, traffic related injuries plummeted.

Düsseldorf, Germany (1990 vs 2019) Geopizza Podcast

The Finale Boss Oslo MDG MDG er en stor skuffelse. De har nesten ikke klart å redusere biltrafikken i løpet av åtte år. Bilfritt sentrum ble et giga-løftebrudd, Wolt, Foodora og Oda generer mye unødvendig biltrafikk og på fortauene sneies fotgjengere av elsparkesyklister i høy fart.