Tommy@teamTRS ままさん インタビュー中😆

「ちょっと、手加減しなさいよ！」と動画を見た複数の関係者からツッコミが入ったので、止まった直後のSUGO職員さんの声を合わせて紹介しておきます（笑） 初めてレーシングサイドカー走ってるの見ました！って結構人が来てくれたので、走行時間を作っていただいたSUGOの皆様に改めて感謝！

平べったいものが高速で駆け抜けていく様は最高です

来ましたね… #16 Birchall Racing ベン・バーチャル／マーク・ウィルクス

メロンブックスの在庫、余裕をもっていたつもりが9月末に何故かまとめて売れて通販在庫がない状態になっていたことが判明（店舗はあるみたいです）。 近日中に通販在庫補充します🙇‍♂️

逆も然りだから、海外の関係者に連絡する時は「英語が得意じゃないから翻訳ツール使ってるよ、変な文章あったらごめんね」の一言を最初のやりとりにいれてます。。 同人誌は形に残るからプロ中のプロに翻訳していただいた。

クリーニングのニックさんに冬眠するパッセンジャースーツを綺麗にしていただきました。 しっかり汚れを落として革の保湿&防カビ加工、塩も抜けてベストコンディションで保管できます(^^)

サイドカークラスのBMW黄金期に終止符を打ったBUSCHケーニッヒ、シュタインハウゼン号。 この2ストロークサイドカーが初タイトルを獲得して10年も経たず今のF1サイドカーの形状になったと思うと、とんでもない進化の時代だったんですねぇ。

ルディー・カースのモノコックシャシーCATで驚いてるのに2年後くらいにはLCR、 その翌々年にはおなじみBEOが爆誕するあたり 「急にどうした？？」感が否めないｗ

半月で海外含めて4つサーキット行ってることに気づいた。今週も来週もサーキット行く予定があるから、移動距離含めてちょっとおかしなことになっている。。

パッセンジャーがストレートや左コーナーで伏せて乗る姿勢も80年代前半に消えていったんだけど、これもエンジン出力向上、ブレーキ・タイヤ性能の向上によりGも強烈になりパッセが動けない＆体制移動の時間がなくなり、より高速で走るサイドカーには不向きになったからだそうです。

いよいよ明日‼️ #ナップスライダーズMEET‼️ 当日券もあるとのことなので迷ってる方、来ちゃったほうがいいんじゃない⁉️ LS2は限定コラボタオル販売、アウトレットヘルメット販売、撮影使用したシールドの格安販売（僅か）、JPFモデル受注…などやります！ #ls2 #ヘルメット

そこそこ、というより安いですw

すごくマニアックな部分で関係者すらほとんど気にしていない部分だけど、現代に繋がる1981年式LCRは1982年に大更改を受けていて、どちらかというと82年以降の方が見た目も構造もほぼ同じと言えるんです。

4輪レースカーのコンストラクターでありレーサーでもあったルイさんがサイドカーに注力することになった要因は色々話してくれたんですが、その一つが「4輪は規制だらけだがサイドカーは無限の可能性があった」からだそうです。 マシンを創りたい方、サイドカークラスいかがですか？？

個人的にはこれぐらいの車格に450ccモトクロッサーエンジンを積んだ車両がいろんな意味で無理なくレースを楽しめるレーシングサイドカーになるんじゃないかと考えてアイデアは書き溜めていってる。

法治国家においてこのような妨害行為は許されるのか？

去年知り合ったカメラマンから送られてきたけど、熊野さん78歳の身長と姿勢じゃないでしょ🤣 あちらのサイドカー界隈は多分「日本人はデカい」と誤解してる。

富士以来ドライ走ってないシオン君の特訓のためにコソ連してました(^^)

昔からシルエットがエヴァっぽいと言われます。