気付いたかもしれないけど、オレは人間ではない。

インパネに配置されたイグニッションボタンを押す。ギュル、バフッ！！ 縦置きに搭載された直4の2000ccが目覚める。試しにアクセルを全開に解き放ってみよう。特に6000rpmからの圧倒的なパワーを伴った伸びの良さは圧巻。250馬力という数字からは判別など出来ない猛烈な世界だ。

PS5コントローラ(デュアルセンスだっけ？)がそろそろ寿命かも😵 冷間時に使用すると(ニュートラルポジションにもかかわらず)左スティックがビミョ～に左方向に連続入力されることがある。これはゲーム操作に影響を及ぼすほどのもので、GT7の場合ストレートでだんだん左側に走行ラインが逸れていく。

クラッシュ時の様子。 リカバリーが速すぎる。レイジレーサーのライバル車並みの速さだと思う

😊 フルカスタマイズ覚せい剤を入れてPPを600以下にして参戦。 ガヤルドとかRGTってふつうにレギュレーション違反では…ってこれ前も言ったような気がする

食パンの消費期限が迫っていたためハムサンドにした

動画を公開しました。 [ゼンシンマシンガール]違和感がなさすぎる youtu.be/u48zzwy2Uqc?si… YouTubeより

😊 こいつやっぱり速すぎる。電気自動車で耐久をこなせるクルマってあと他にアウディVGTくらいな気がする。 ノーピットで6周はいける。ふんわりアクセルを多用すればギリギリ7周。充電(給油)時に周回可能数が表示されないので目分量で充電を止める必要がある。そこはちょっと不便。FMも弄れないし。

異物混入って感じがするが…

このクルマはなんでしょう？

違和感ない。

😊 あんまりパワー上げてもホイールスピンばかりで乗りにくくなると思い410psに留めた。 それでも十分ホイールスピンするが…

さすがのクルマ好きもインストゥルメントクラスターだけでは車種を特定できないかハッツハッツハ

ふつうに特定された…

クラッシュ時の様子。 思いっきりコースアウトしているのに。

さすがのクルマ好きもこれはお手上げかハッツハッツハ

やーがーてー きーみは〜生きることのぉ〜意味を知るさだめにありぃ〜 って懐かしいなｵｲ

GTSPORTの最初期ってキャンペーンモードすらなかったんだっけ？

ミストラルGPの代わりの耐久レースは相変わらず思いつきませんがスプリントレースなら思いついたのがあるのでそれをやりましょう今週中に

😊 古いアメ車だってちゃんとチューニング&セッティングすれば乗りやすくなる。