Mir war gar nicht klar, wie teuer Standard-Packband geworden ist. 4 Euro ist schon eine Hausnummer.

Offenbar gibt es in Hamburg 42 stationäre Blitzer. 42. Schöne Zahl, aber auch lächerlich wenig.

Das ist so dämlich, dass es auch gut Ergebnis deutscher Planungskunst sein könnte. Paradebeispiel für Overengineering.

Hier darf ein Papa mit seinem Sohn auf der Fahrbahn radeln, weil man bei der Planung dem Kraftfahrzeugverkehr fast die gesamte Straßenbreite zur Verfügung gestellt hat. DAS ist pure Ideologie. Und nicht die Einrichtung sicherer Radwege. (Immerhin gibt es bereits Umbaupläne.)

In München gibt es noch U-Bahnen, die so alt sind, dass der nächste Halt manuell angesagt wird. Visuelle Infos dazu gibts garnicht. Lustig, aber leider garnicht barrierefrei.

Ich hab eben scheinbar die Alarmanlage einer Packstation ausgelöst, weil ich etwas an einer klemmenden Schließfachtür gezogen hab. Uups.

Ich vermute, mit dem Rad darf man hier nicht durch und muss stattdessen angeleint werden. Naja, jedem sein eigenen Fetisch.

Der obere Radwegabschnitt dürfte mindestens 40 Jahre alt sein, der untere ist noch ziemlich frisch. Krasser Kontrast. Ich find‘s okay als Instandsetzung für Rad-Nebenrouten, aber leider ist nun deutlich weniger Platz zum Zufußgehen.

Oha, Bremen hat inzwischen auch eine Protected Bike Lane! Richtig gut ist die geworden.

Ich war eben in der niederländischen Provinz auf diesem Radweg unterwegs. Hier wurden zwei Beschädigungen zwecks Reparatur markiert. Der Wurzelschaden auf Foto 2 ist tatsächlich unangenehm, der Schaden auf Foto 1 aber minimal. Komplett andere Radweg-Qualitätsstandards als in DE.

Rewe hat die wohl deutscheste SB-Kassen-Sprachausgabe überhaupt: Wo es anderswo im freundlichen Ton „Willkommen!“, „Haben Sie eine Mitgliedskarte?“ und „Danke“ heißt, hört man dort nur trocken unemotional „Informationen erforderlich“, „Zahlungsart auswählen“ usw. 😅

Wenn Radwege doch nur tatsächlich in solch einer Qualität gebaut werden würden …

Schreibtisch und Bürostuhl mit dem Lastenrad zu transportieren war fast schon zu einfach. Da trau ich mich kaum, #carryshitolympics zu verwenden 🫣

Diese Kreuzung wurde kürzlich umgestaltet. Der Radweg führt entgegen der Einbahnstraße und ist teils als Protected Bikelane angelegt. Sehr schön. Aber die Ampelschaltung ist extrem schlecht, da warten alle ewig. Abgesehen davon dürfte ich legal garnicht geradeausfahren 🙄

#SineadOConnor ist tot. Möge sie in Frieden ruhen. Neben Nothing Compares 2 U verbinde ich vor allen ihre Version von Silent Night mit ihr. Jeden Heiligabend um Mitternacht habe ich das bei Radio 1LIVE in der Sendung von Mike Litt gehört. Gänsehautmomente. Good old times.

It always amazes me how much more we prioritise people driving cars over people wheeling or walking at pedestrians crossings. Often this prioritises vehicles out of sight of the crossing. Even more frustrating when it's raining. This does not enable or encourage active travel.

In diesem Prospekt aus den 90ern (vielleicht auch älter) wird mit sogenannten Wärmepumpen geworben. Interessante Sache.

Mich hat grad ein älterer Herr auf einem E-Bike umgefahren, der wohl noch nie was von Rechtsverkehr gehört hat als er mir entgegenkam. Ich selbst war mit einem Lastenrad unterwegs, da kann ich nicht mal eben 30 cm vorher ausweichen. Und er ist erstmal einfach weitergefahren …

Hamburg testet ein Wegweisungssystem für Velorouten. Das ist bitter nötig, da die allermeisten Velorouten-Abschnitte gar nicht als solche erkennbar sind – was traurig genug ist. Doch diese funzeligen Bodenmarkierungen sind ebenso kaum erkennbar. Ziemlich enttäuschend u. peinlich.

Die Platzierung des „Reservierung verwenden“-Buttons im neuen DB Navigator halte ich für einen UX-Fehler. Wenn die Tastatur ausgeklappt ist um die Eingabefelder auszufüllen, dann suggeriert der Button, zum Bestätigen der Eingaben zu dienen.