Krzysztof Szymański Nowy Ład Bardzo ciekawa rozmowa. Odniosę się do mitu jakoby w Polsce istniały terminale ro-ro. Nie, nie istnieją. A te które są to atrapy. Nie mydlić z nabrzeżem kontenerowym. Może spełniają zapotrzebowanie, ale to nie terminale ro-ro. Klasyczny terminal wygląda tak⬇️ Antwerpia.

Wiceprezes Prawo i Sprawiedliwość o inwestycji która wzmocni Polskę. 👇🏻👇🏻👇🏻

⚓️Dzięki Port Haller Polska może stać się hubem i najszybszą drogą przurzutu sprzętu wojskowego pomiędzy państwami należącymi do wschodniej flanki NATO – od Skandynawii po Rumunię. 📺o tym mówiłem w Telewizja Republika 🇵🇱 #włączprawdę👇 Ambasada Szwecji Finland in Poland Cosmin Onisii Ambassador Øystein Bø

🚢 Ro-Ro w Europie Płn.: dziś dominuje Szwecja i Niemcy. 🔄 W ciągu 5 lat nowe trasy mogą zmienić układ sił. ⚓ Port Haller ma realną szansę przejąć część wolumenów. #RoRo #logistyka #transportmorski #porty

Nowy artykuł na Gdańskiej Strefie Prestiżu! Portal łączy historię wizjonerstwa Isambarda Kingdoma Brunela z koncepcją budowy Portu Haller, zachęcając do patrzenia szerzej na znaczenie tej inwestycji. 📎 Czytaj tutaj → gdanskstrefa.com/isambard-kingd…

🌊10 lutego 1920 roku generał Józef Haller dokonał symbolicznych Zaślubin Polski z Morzem. Ten gest w Pucku był czymś więcej niż tylko ceremonią. To była obietnica rozwoju Polski nad Bałtykiem. Polska wróciła nad morze i je odzyskała. ⚓Dziś, kilkadziesiąt kilometrów dalej, w

🎉Dziś Gdynia obchodzi swoje setne urodziny. Już na zawsze pozostanie żyjącym pomnikiem chwały Rzeczypospolitej!🇵🇱 ⚓️Powstanie Gdyni było efektem odzyskania przez Polskę niepodległości i dostępu do morza po I wojnie światowej – na mocy Traktatu Wersalskiego. Budowa portu stała

🌊106. rocznica Zaślubin Polski z Morzem - wydarzenie, które 10 lutego 1920 r. w Pucku stało się symbolem powrotu Polski nad Bałtyk po 123 latach zaborów. Akt dokonany przez gen. J. Hallera był nie tylko gestem patriotycznym, ale także początkiem wizji silnego państwa morskiego🇵🇱

Port Haller znów w centrum debaty. Zwolennicy mówią o strategicznej szansie dla Polski i przejęciu szlaku północ-południe. Krytycy – o kosztownym ryzyku. tysol.pl/a153623-port-h…

Poseł Michał Moskal o Port Haller: to odważna wizja czwartego portu pełnomorskiego w Polsce. Specjalizacja Ro-Ro pozwoli przejąć ładunki obsługiwane przez porty niemieckie i wzmocni polską logistykę. Czas na ambitne inwestycje, które budują silną i niezależną gospodarkę morską!

Przepustowość jest nie tylko dostosowana, ale ma olbrzymi zapas. Port Haller zaczyna od: ✅ 153 km zelektryfikowanej kolei. ✅ 26 km drogi klasy GP, łączącej Port z S6. 🚆 Kolej: Port będzie miał de facto dwie linie kolejowe doskonałych parametrów, jedną z Wejherowa, drugą

W Lubiatowie-Kopalino powstaje 153 km zelektryfikowanej kolei, 26 km drogi krajowej klasy GP. Grunt pod terminal Ro-Ro z prawdziwego zdarzenia. I to za pieniądze, które i tak wydajemy na elektrownię jądrową. To właśnie Port Haller. 👇

Marcin Kacper Płażyński Monsieur Expert La Roux Telewizja Republika 🇵🇱 #włączprawdę Trelleborg Marine & Infrastructure Trudno dyskutować z przekonaniem, które jest odporne na dane. Pozwolimy sobie jednak na jedno, ostatnie zdanie: Olkiluoto (Finlandia), Hinkley Point (UK), Flamanville (Francja): każda wymieniona wyżej nadmorska elektrownia atomowa świecie ma port, który sprawnie działa po

Czy rynek potrzebuje Portu Haller? 📊Sprawdźmy liczby. Trasa Gdynia–Karlskrona jest dziś przepełniona. W 30 lat wyrosła z jednego promu do trzech największych możliwych jednostek E-Flexer i 2,5 miliona przewiezionych ładunków. Helsinki w 2021 pobiło rekord wszech czasów w

Chcemy poprawić tę przykrą dla Polski statystykę. 🇵🇱 Polska jest 25% poniżej średniej unijnej w udziale transportu intermodalnego. Wykres przedstawia udział transportu intermodalnego (kombinacja kolej + droga + morze) w całkowitej pracy przewozowej wybranych krajów

Europejski Kongres Samorządowy to idealne miejsce, aby przypomnieć, że współpraca z samorządami jest jednym z filarów realizacji wielkich inwestycji strategicznych, takich jak Port Haller.

Polska złożyła przysięgę morzu. Port Haller to jej odnowienie. Nie symboliczne, lecz dosłowne. W Lubiatowie-Kopalino, 100 lat po Hallerze, Polska buduje infrastrukturę, która może dać jej pierwszy, prawdziwy terminal Ro-Ro: ✅skomunikowany z całą Skandynawią, ✅zdolny do