Comment peut-on espérer un report modal avec de telles pratiques ? Vous avez besoin de tels bus ou de tels trains pour vous rendre au travail ? Pas de chance il est supprimé 2 mois sur 12 sans substitution On a besoin de lisibilité et de fiabilité Il faut une offre garantie

Tant qu'il restera possible pour des agents assermentés de percevoir des commissions directement liées à leurs activités de contrôle, ce type d'abus persistera, il ne fait jamais bon être juge et partie.

La synthèse de la consultation publique sur le projet de la nouvelle gare de Nice-Aéroport est désormais disponible. Visiblement, je ne suis pas le seul à déplorer l'absence d'accès secondaires, et le faible dimensionnement de certaines installations : alpes-maritimes.gouv.fr/contenu/telech…

Impossible de s’en lasser.

#Milano dall'alto e la stazione ferroviaria di #Centrale che oggi vede oltre 700 treni al giorno. Di questi, un terzo sono #AltaVelocità e nonostante questo tra Milano e Roma abbiamo oltre 160 connessioni al giorno contro le 60 del Parigi-Lione o le 28 del Parigi-Londra.

Toujours pas compris par quel tour de passe-passe le matériel roulant amianté de Fret SNCF a pu être transféré à Hexafret ?!

Nouvelle extension géographique du certificat de sécurité d'Europe Express, l'opérateur du Grand Tour et (depuis peu) du Danube Express: cap sur l'Italie dorénavant. eradis.era.europa.eu/safety_docs/ss…

Les régions ne parviennent pas à subvenir à la demande de #train. Alors elles bloquent les ventes de titre de transport sur des trains pourtant sans réservation, incapables de proposer des rames supplémentaires. On ne parvient pas à faire du #reportmodal dans ces conditions.

Ceci est un train "complet" (on est dans la partie la plus fréquentée de la ligne). Train ZOU ! Sud Provence Alpes Côte d 'Azur

Looks like the ICE-L finally received type approval in Germany yesterday! eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/List

Nicholas Brooke Parallèle avec le système hyper-règlementé en GB: les opérateurs privés sont contraints de mettre à disposition des guichets, et surveillés par l'ORR qui assure que les délais aux guichets ne sont pas extrêmes et peut les contraindre à mettre plus de guichetiers si nécessaire

Excellent le site strecken-info.de du gestionnaire d'infrastructure allemand, qui permet de voir en temps réel toutes les perturbations en cours sur leur réseau, et cela de façon détaillée. Un bel exercice de transparence.

Sunday mornings on a SBB panorama car along the Walensee...

Love the pragmatic thinking here: passenger information screens on the OHLE masts

L'occasion de rappeler que les Services Librement Organisés (SLO) historiques disposent - de facto - d'un droit du grand-père qui les dispense du test d'équilibre économique de l'ART. Pas certain que ces tarifs y résisteraient dans le cas contraire...