指導員目線だと、残念だけどこれはライダー側が❌️ 二輪教習のケーススタディで口が酸っぱくなるほど言ってるやつ。 初心者ほど見てほしい。

手を上げて会釈すれば、どんな強引な割り込みでも許されると思ってる人、多すぎ問題🤔

あおり運転の正体と 夜間ライトの重要性を同時に学べる教材。

🚗💥【2026年1月 交通ニュース振り返り】 「え、それ起きる!?」 「実は…教習所で習ってます😅」 ・教習所送迎バスの事故 ・関越道67台の多重事故 ・取り締まり中のまさかの逃走 ・追跡中バイク事故 ・事故死者数は過去最少（👏） ニュースを なぜ起きた？どう防げた？ 教習所目線で解説しました。

凍結した路面で 「スタッドレスだから大丈夫」 と思った瞬間が一番危ない。 氷には タイヤチェーンが一番効く。 これは理屈じゃなく“教習指導員の実感”。 #雪道運転 #冬タイヤ

高速教習現場で必ず伝えること。 合流地点は 「合流車」 「本線1車線目」 両方が神経を使っている場所。 そこに3方向目の動きが入ると 一気に事故リスクが跳ね上がる。 速い＝上手い じゃない。 ほんの数秒の我慢が事故を防ぎます。 #危険運転

【図解】高速の渋滞 後ろから猛スピードで接近してくる車がいたら？ 指導員が教える対処法を分解します ―――――――――― ① 足 → ブレーキを“強く踏み続ける” （ポンピングしない＝制動灯を点け続ける） ② 合図 → ハザード即点灯 （止まるまで消さない） ③ 目 → ルームミラー固定監視

大型トラックの内輪差は約1.5~2m。 死亡事故率は普通車の約2倍。 停止線を越えた1台のせいで、 トラックは膨らめない。 外側は歩行者と自転車。 停止線は白いペイントじゃない。 命の境界線だ。

ザクⅡ専属パイロットと化した地方の教習指導員

▼指導員からひと言 「横断歩道の信号が青だったので進みました」 …それ、完全にアウトです。 車道を走っている自転車は “車両”です。 見るのは 歩行者信号 → ❌ 車両用信号 → ⭕ 前方信号が赤なのに直進するのは ただの信号無視。 「歩行者信号が青＝進んでいい」 ではありません。

取り締まりを怖がる前に、 自分のリスクを怖がってください。

教習で一番言うことの一つ。 「クラクションは“どいてボタン”じゃありません。」 道交法54条 → 危険防止のためやむを得ないときのみ使用可。 ドア開放対策で1m空ける自転車は“優等生”。 鳴らすのは拍手でお願いします👏

免許持ってても、 目線が違えば下手に見える。 youtu.be/rswSMYA-UAg

目の前で 自転車が歩行者と接触 → 転倒 → 車道側へ。 歩行者＋自転車。 それだけで“危険の種”。 「何も起きない前提」で走らない。 違和感＝減速。 事故は突然じゃない。予兆はある。 #危険予測 #安全運転

60代からの挑戦、応援します。 滋賀のツキノワドローンスクールなら、 教習指導員として長年培った指導技術で ドローン国家資格の取得をしっかりサポート。 「覚えられるか不安…」 「操作が心配…」 その不安に寄り添うのが私たちの役目です。 #滋賀 #ドローン資格

教習で 「自転車は原則車道」 と教えています。 でも都会の幹線道路の自転車道は 路駐でほぼ封鎖。 やむなく車道へ出た自転車に クラクション。 これ、本当に自転車だけの問題ですか？

新型リーフとバッドボーイズな指導員たち。