还记得你何时加入 X 吗？我知道！#我的X周年纪念日

英国车价和国内严重倒挂，5万英镑的车，国内20多万。4万英镑的车，大多10几万。BBA的价差反而少一点，特别是国内的进口车型。当然到了10万英镑的贵车，和国内又是反过来的另外一个故事。总结就是，代步车很贵，豪车很便宜，运动车型也相对便宜，型号之间的差价没有国内大，越顶级的大排量型号越划算。

割裂，是现在本朝和世界的一个巨大问题。只按照自己的意愿narrative，让没有判断能力的人活在象牙塔，制造表面的虚假繁荣，和这个世界格格不入。脱钩分主动被动，但是最终的结果，都是丧失了自己本来正常表达，以及被听到的权利。你讲的没法听，别人也不愿听，那怎么办？

除非你强大到，建立起一个属于自己话语体系，这里面包含了普世的价值，你要从道德的高度上去审判别人，事实上是，这一块的权利从来没有被重视，自然你说出来的话也没有任何的分量，在自己的话语体系可以一言九鼎，但是也仅限于此了。

所谓的智驾，终极目标是无人接管，这里有两个必要前提，完善的道路系统，车可以轻松识别掌握。另外就是车辆行驶的规矩：交规。无论人为，还是系统，都可以在同一框架基础上执行。否则，两个基本的前提都没有，这样的智驾，没有任何实际的用途，因为没有系统的判断能够超越人本身，人要盯着就不叫智驾。

关税本就很可笑，和可笑的人，一起可笑，你只会变得更可笑。你可以打，没问题，但是打的目的是什么？打的后果是什么？夸下了海口，结果不继续了，人家可是没有手软是在追着你打，最后要怎么收场？谁先服软？结果是什么样子？如果最后服软了嘴硬的意义又是什么？没意义的在这一天天的口嗨，猥琐至极。

小时候打架，通常父母的教法都是，谁打你，你打回去。因为幼儿园小孩还是丛林法则，你不打，就吃亏，打回去，你赢了，或者输了，也只是点皮外伤，不会真产生什么实际的后果。大人打架就不同了，你要记后果，后果能不能承担，赢了会怎么样，都是算清楚了才抡拳头，且通常到了拳头这个阶段，想法只能是赢

在这个时候，如果会叙事，去拉拢别的国家，甚至构建新的经济贸易秩序，这才是应该去做的事情，而不是天天讲点不痛不痒的空话，给这自己长志气。当然了，可能能力根本就达不到去做如上工作，那你打一个打不赢的仗，打的目的是什么呢，告诉别人你疯我也疯，虽然我也不赢你，但是可以一起鱼死网破？

对比了一圈，发现在国内的钢炮，x2 35是唯一最合适的选择，款式够新，马力够大，四驱，关键是进口车，价格倒挂，国内便宜过国外。

I still remember seeing the Lotus Evija for the first time at the 2019 Guangzhou Auto Show. 20 million RMB (~£2M), stunning looks, all the VIPs came to see it… but no one placed an order.

Now, 6 years later, the production car is finally here—but the world has changed. Check out the Xiaomi SU7 Ultra: similar performance, advanced tech, 0.5M RMB (~£60K). That’s 1/40 the price. Let that sink in.

I haven’t driven the Evija, but I did try the earliest Lotus Eletre. Handling? Surprisingly sharp for an SUV. But the size and weight? Totally off-brand. It doesn’t feel like a Lotus anymore.

Under Geely, Lotus shifted to electric, tech-heavy machines. But what happened to “Simplify, then add lightness”? The soul of Lotus was lightness, aero, and pure driver feel. Today’s Lotus feels like… just another fast EV. #Lotus #Evija #XiaomiSU7 #EVrevolution #ElectricCars

英国的5月，大概相当于广东的12月，只不过温度可能还更低一点。

现在看俄乌战争，美国的关税战，都像一个笑话一样。也不知道在打什么，前线的白白丧命，老板一会一个吆喝。怎么看都是一个僵局，谁也没法真的让谁服，最终的结束大概都是一个认怂，另外一个觉得也差不多了，没有任何人可以到最后是真正的赢家。

蔚来的换电，现在看可能商业模式自己吹的很美好，可控可换可升级，实际上新老车型不兼顾，新老站也不兼顾，与其说蔚来为消费者想的不明白，更不如说蔚来更多想的是在投资者那里如何讲更吸引人，但是再吸引人的童话大饼也没幻灭的那一天，只能说持续买蔚来的人真的是勇士！

虽然我很喜欢车，但是对于电车的感觉，只能说作为一个工具，又或者消费产品是关注的。但是作为爱好者，实在是没有更多想要拥有的冲动，如果不能把产能转化成销售额，所谓技术转化成市场，吹再大的牛逼都是白吹，一个手机可能3个月就换，3个月换车的人能有多少，新能源持续的消费力在哪？值得深思

尽然发现了外校，这最后的小学生了，以后也没有小学部了。老板们的孩子都这么卷，普通人可咋办。

北欧国家都卖不动，东欧国家能卖好？不过直营要变经销商，如果这样都还不行，那真的是赶早打包回家吧

得了吧，蔚来真的高端吗？高端是指用好料做了一顿大餐，蔚来目前料一般，做的菜看起来还行，吃起来，很一般，甚至有坑，大概是普通酒楼的水平，离大餐，米其林距离还远的很。。