Les extensions de la ligne A entre Hautepierre-Cervantès et Parc des Sports, ainsi que celle de la ligne D entre Rotonde et Poteries étaient mises en service le 29 novembre 2013, il y a 12 ans. CTS_Infos trafic Strasbourg.eu

Strasbourg. L'extension du tram ouest déjà saturée ? "Je dois souvent laisser passer un tram avant de monter" actu.fr/grand-est/stra…

Vue sur la remorque n° 162, au terminus de la ligne 3 de l'Orangerie. Nous sommes en Septembre 1951.

La remorque n° 213 attelée à la remorque n° 202, elles sont vues au terminus du Pont du Rhin en Septembre 1951.

Publication d' Adeus du 8 décembre 2025 : adeus.org/publications/c…

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Strasbourg : un mois après l'extension du tram F, les usagers partagés - francebleu.fr/infos/transpor… - via ICI

Info trafic pour les 24 et 31/12 : cts-strasbourg.eu/fr/Article/Dis…

Ligne F : la nouvelle cohabitation entre tram et voitures à l’épreuve du quotidien. dna.fr/transport/2025…

La remorque n° 259 est en attente d'un prochain service au terminus de la ligne 12 à Oberschaeffolsheim. En septembre 1954.

La remorque n° 267, attelée à la motrice n° 176 et à une autre remorque, circulent sur la ligne 6 vers la Meinau, cette rame vient de quitter son terminus de la Gare Centrale. En septembre 1951.

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Les remorques n° 103 et 105 encadrées par 2 autres remorques, sont garées au terminus de la ligne 9, à Schiltigheim en contre-bas de la Route de Brumath, devenue depuis la Route du Général de Gaulle. Septembre 1951.

La remorque n° 265 est peut-être vue au sein de l'usine De Dietrich après construction. En 1931.

La remorque De Dietrich n° 260 est en attente Place de la Gare. En 1932.

"Il s’avère que la fonction réversibilité du freinage d’urgence (FU) avec acquittement du FU par un bouton poussoir n’est pas conforme", précise le bureau chargé de l'enquête l.ici.fr/ms8

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Un an après la collision entre deux trams, les causes de l’accident restent « indéterminées ». dna.fr/economie/2026/…