トヨタが250は150の後継ではない、と言ったことを最近ますます実感しています。 ランクル250は、ランクル60からの（80〜300とは異なる）時代を超えたもう一つの派生・後継車とみた！（たぶんです）

旧車の思い出、ディスカバリー1（tdiディーゼル）はこんな感じでした。チェロキーと同じく中古で探しました。 電装系トラブルが多くて手はかかりましたが、足回りやボディ剛性はピカイチでした！☺️ 内装は織地ファブリックシートなど質実剛健

平日夕方のモールの駐車場はガラガラでした。 快適な車中泊になるようセカンドシート格納時の段差を埋めるべく（既に純正ラゲージマット2枚重ね笑）＋モンベル25mm厚フォームパッドを購入。 見た目はフラットになりましたが沈みもあると思うので、今後も試行錯誤しながらです。 ランクル250

ランクルのエンジン、ディーゼルとガソリンどちらも好きです。2TRガソリンも本当にいいエンジン。（私は本格オフロードはしませんが）舗装されていない道に入ると低速トルク設定の良さが際立ちます、特に雨の日！ ランクルはいろんな状況を想定して開発されていることを実感します！ ランクル250

北信・飯山の鰻の名店本多さんに4時間ドライブ。 残念ながら平地道路に雪無し、斑尾か志賀の雪上に行きたいところですが、次の目的地・松本に向けて平地旧道を走ります🚙 北信山岳と千曲川をバックに ランクル250

スタッドレスから夏タイヤへ。 チッソガスにしたところ金属のエアキャップを付けてくれました。（効果は分かりませんが）こだわり感があっていい感じ。 グッドリッチは先延ばしにして、もうしばらくミシュランLTXでいきます。 ランクル250

今年のGWは遠出をせず近場で。 ランクルの運転席でコンビニコーヒーを飲むの、けっこう好きなんです〜 ランクル250

これからの季節の車中泊用に、リアドアの網戸を入手しました。 ドアに被せるタイプは初めてですが、隙間が無くなるのがいいですね。テンションと開け閉めの負荷で耐久性は劣るでしょうが、質感は良くそれなりに活躍しそう。 デザインもシンプルでいいですー ランクル250

「私には燃費より大事なものがある」 とウチの250が言っております。 で、ですよね🙇 ランクル250

ランクル250のラダーフレーム、チラチラ見えてましたが、改めてよく見ると太っ！ トラック⁈、バス⁈笑 「私には加速より大事なものがある」と、 うちの250が申しております。 確かに🙇

グッドリッチに替えました。 LTタイヤらしいちょっと重くて荒い乗り味にワクワク😊 空気圧は350kPaで様子見。 早く未舗装行きたいです。 ランクル250, BFGoodrich, KO3

タイヤの石取りピックを入手しました これは一生モノの質感✨…息子にも引き継げそう ランクル250, BFGoodrich

Myランクル250に合う時計探し、プロトレックにしました。冒険心を掻き立てる機能がたくさん付いてますー これも私にとってはランクル250のカスタマイズの一環です😊 ランクル250, BFGoodrich, PRO TREK, 車中泊

250とプロトレックの適合確認です。 うん、大丈夫そうです（完全に主観です😀） ランクル250

リアサイドからの250 他の色と比べると地味〜な感じですが、私は何か好きみたいです。150もこの色でした ランクル250

静かなるカスタムは続きます… Goodrichのデカールを貼りました。 ちょっとスポーティなったかなぁ（地味） ランクル250

スタバに入る際の段差もランクルだと楽しいんですよね 後輪リジッドとラダーフレームを感じならが乗り越えます笑 ランクル250

LTタイヤの空気圧探り、380kPaに落ち着きそうです。固めの乗り味と重めステアのバランスがとれました👍 それとホイルナットをブラッククロームに交換、自己満足の極みです😆 ランクル250

山岳ドライブ旅、志賀高原に向かう途中、嬬恋のキャベツ畑です ランクル＋自然＝最高ですー😊 ランクル250

万座と志賀高原の間くらい、火山の影響か標高の影響か、この辺りは樹林帯が無く、まさに山岳道路って感じです。舗装されてますけどね☺️ ランクル＋山＝最高です ランクル250