İstanbul trafiğinde araç sayısı artıyor, artacak da… İBB darboğazı açmadı, ana arterleri açık tutmadı, toplu taşımayı entegre edemedi. Bu şehrin tek çözümü her 5 yılda 1 MEGA proje üretmektir. Maketle, story’yle, PR’la değil GERÇEK projeyle! Rahmetli Kadir Topbaş

Otobüs sayıları 2020 | 2024 İstanbul (İETT) 2685 | 2814 (+%4) Ankara (EGO) 1635 | 1958 (+%20) İnsanlar İBBnin bu yeni aktarmalı ulaşım politikasıyla uğraşmak yerine araba almayı tercih ediyor. İBB bu faciadan hemen geri dönüp, arabakafa bürokratlardan kurtulmalı.

Sn. Murat Türkyılmaz’ın İstanbul ulaşımında verdiği önerileri duyunca bir süredir topladığım verileri grafiğe döktüm. Kendisinin İstanbul ulaşımı için “acil” diyerek verdiği önerilerde gelin bakalım İstanbul ne halde; Londra ne durumda.

Şehrin içine otomobiliyle girenlerden ücret alan congestion pricing sisteminin bir yılın sonunda verdiği sonuçlar: -Trafikte %11 azalış -Kazalarda %14 azalış -Hava kirliliğinde %22 azalış -Gürültü şikayetlerinde %45 azalış

1800 araç, hepsine üç kişi koysak etti 5400 kişi. 1800 araçlık otopark yerine 80 tane otobüs aynı sayıda insanı metroya getirebilirdi. Hem de bu otobüsler bütün gün metro istasyonunun çevresinde yatmazdı. Araba ile ulaşımı çözemezsiniz. Otobüs şeridi yapın, otobüs hattı açın

İlla tablo konuşacaksak buyrun tablo, toplu taşımanın içine düştüğü acı durumu londra ile karşılaştırmayla gösteriyor. Sağ üstteki kaybedilen saat de sizin verdiğiniz INRIX verisinden geliyor. Boş yapmayın otobüs alın. İstanbul nüfusu aynı, trafik katlanarak artıyor

Mahmutbeyden gelen trenle makasta karşılaşan bir M7 treninin videosu. Mecidiyeköy tek peron işlediği için 4dkdan daha sık işletmek çok mümkün değil. Yeni gelen setleri uzatmaların açılmasını beklemeden, testlerini ivedilikle tamamlayıp, trenleri enikonu 8 vagona çıkarmak lazım

2024 ortası - 2026 başı M12 hattında 1,5 yılda bu kadar ilerlenmiş.

M5 Üsküdar-Sultanbeyli arası test sürüşü başarıyla tamamlanmış, şehrimize hayırlı olsun. Araç eksikliğinden ötürü şu an 4 dakika 10 saniye olan sıklık bu açılmayla beraber 5 dakikaya yaklaşacak. Umarım kameralara poz verenler iş çıkış saatinde de bizimle beraber metroya binerler

kttransit yorumu ile İzmir ulaşım haritası, (2027 başı tahmini)

Minibüslere oluşmuş olan sinirler bir yana, İETT kısa depar hatlar oluşturdukça insanları istediği yere direkt götüren hatların oranı azalıyor. Bir biletin 40tlyi geçtiği zamanda bir de zorla yaptırılan aktarmaya para istemek insanları toplu taşımadan daha da uzaklaştırıyor

İstanbul trafiğinin kefenine son çiviyi de bu zamla çakacaklar. İBBnin saçma sapan toplu taşıma kararları yüzünden her geçen gün vatandaş kendi aracını kullanmaya daha da teşvik ediliyor. İstanbul nüfusu aynı, bu kararlar yüzünden trafik katlanarak artıyor.

Sevgili ulaşım ve şehircilik ailesi, sizin incelemekten; benim yapmaktan zevk duyduğum yolcu istatistiklerinin de bu yüzden devamı gelmedi. Verilerin aleyhlerine çıkmaya başladığı 2024den beri sözde açık olan veri portalına tam sansür uygulanıyor. Sonunda meclis gündemine taşındı

Ulaşım zammı İBB meclisinden alel acele geçirildi. Tam bilet 42TLye Abonman 3,298TLye Metrobüs mesafeye bağlı 30-62TLye Marmaray mesafeye bağlı 34-74TLye yükseldi. Bağlam için, 2019-2026 arası Dizel fiyatı 10 kat Tek bilet fiyatı 16 kat artmış oldu Kime olacaksa hayırlı olsun

EkoDream Ayrıca İETT metro yaptığı yerlerde entegrasyon adına çoğu otobüs hattını kaldırıyor. Sadeleştirmek başkadır, toptan kaldırmak başka. Bu hem bekleme sürelerini arttırıyor hem de zorunlu aktarmalar nedeniyle hayatı zorlaştırıyor.

İstanbul Raylı Sistemler; 2024 ve 2025 yolcu sayıları.