Edgars B šŗš¦
@edgarsegab
ID: 459290521
09-01-2012 14:04:12
5,5K Tweet
149 TakipƧi
471 Takip Edilen
Fakti: KopÅ” 1995. gada Latvijas valsts dažÄdos periodos lidsabiedrÄ«bÄ kopumÄ ir ieguldÄ«jusi 526 miljonus eiro. LielÄkÄ daļa no Ŕīs summas ieguldÄ«ta Covid laikÄ ā 340 miljoni eiro. PandÄmijas laikÄ ES valsts atbalsta noteikumi paredzÄja, ka ieguldÄ«tÄ summa kopÄ ar procentiem ir
Es saprotu, ka jebkuram uzÅÄmumam LatvijÄ ir jÄmaksÄ nodokļi, un, iespÄjams, sabiedrÄ«ba neapzinÄs, ka airBaltic pÄdÄjo 29 gadu laikÄ ir samaksÄjusi nodokļos un procentu maksÄjumos valstij 423 miljonus eiro. PieÅÄmums, ka Å”ie nodokļi tiktu samaksÄti jebkurÄ gadÄ«jumÄ, ir faktuÄli
Bet pieÅemsim, ka valsts ieguldÄ«jums pÄdÄjos 29 gados, kas kopumÄ ir 526 miljoni eiro, vÄl nav pilnÄ«bÄ atgÅ«ts. Fakts: Å obrÄ«d Latvijas valstij pieder 98% uzÅÄmuma. Tas nozÄ«mÄ, ka Å”o 98% vÄrtÄ«ba ir jÄÅem vÄrÄ, jo tÄ nav zaudÄta. PieÅemsim, ka uzÅÄmuma vÄrtÄ«ba Å”odien bÅ«tu 100
KÄ minÄts iepriekÅ”, airBaltic 29 gadu laikÄ ir saÅÄmusi 526 miljonus eiro ieguldÄ«jumos no Latvijas valsts vai, pareizÄk sakot, no nodokļu maksÄtÄju lÄ«dzekļiem. KÄ Å”is ieguldÄ«jums salÄ«dzinÄms ar citiem ieguldÄ«jumiem, ko veic nodokļu maksÄtÄji? PiemÄram, kÄda ir ieguldÄ«jumu atdeve
Atbilde ir tÄda, ka dažÄdus ieguldÄ«jumus nevar salÄ«dzinÄt, jo daži no tiem ir nepiecieÅ”ami, lai uzturÄtu valsts darbÄ«bu, bet citi ir izvÄles ieguldÄ«jumi, jo valstij ne vienmÄr ir jÄbÅ«t savai aviokompÄnijai. airBaltic pÄdÄjo 29 gadu laikÄ ir nodroÅ”inÄjusi valsts savienojamÄ«bas
SavienojamÄ«bas nozÄ«mÄ«gums: ManuprÄt, RÄ«gas savienojamÄ«ba ar gaisa satiksmi ir ļoti svarÄ«ga, jo dzelzceļa, ceļu un kuÄ£oÅ”anas lÄ«niju sistÄma nav pietiekami attÄ«stÄ«ta, lai nodroÅ”inÄtu piekļuvi Eiropai un pasaulei vai arÄ« otrÄdi ā lai Eiropa un pasaule piekļūtu RÄ«gai. airBaltic
Daudzi tÅ«risti ierastos arÄ« ar citÄm aviokompÄnijÄm, bet ne visi. Tas ir fakts, jo jebkur, kur vÄsturiski pastÄvÄjusi aviokompÄnija, Ä«paÅ”i nacionÄlÄ statusÄ, un pÄrstÄjusi darbÄ«bu, samazinÄjÄs savienojamÄ«ba un ienÄkoÅ”o pasažieru skaits. PÄdÄjais piemÄrs ir Ä»ubļanas lidosta
Par IPO procesu: PotenciÄlais airBaltic IPO jeb akciju sÄkotnÄjais piedÄvÄjums tiek gatavots kopÅ” 2021. gada, kad tika pieÅemts lÄmums par Covid laikÄ ieguldÄ«tÄs naudas atgrieÅ”anu, Ä«stenojot IPO. GatavoÅ”anÄs IPO ir garÅ” un sarežģīts process, kas tiek regulÄts saskaÅÄ ar finanÅ”u
SabiedrÄ«bas dalÄ«ba airBaltic iespÄjamajÄ IPO: Ir skaidrs, ka potenciÄla akciju kotÄÅ”ana vietÄjÄ RÄ«gas Nasdaq birÅ¾Ä Ä¼autu visiem Baltijas valstu iedzÄ«votÄjiem kļūt par airBaltic akcionÄriem. Å Ä« brīža gatavoÅ”anas procesÄ airBaltic vadÄ«ba strÄdÄ pie dažÄdiem veidiem, kÄ Latvijas un
PÄdÄjÄ daļa ir adresÄta visiem tiem cilvÄkiem platformÄ X, kuri, manuprÄt, izsaka daudz ļoti personisku komentÄru par mani, valdÄ«bas un airBaltic padomes locekļiem. Es vÄlÄtos, lai daži no Å”iem cilvÄkiem uzdroÅ”inÄtos izkÄpt no anonimitÄtes. Ir daudz cilvÄku, kuri Å”obrÄ«d seko
Guntars VÄ«tols ir uzrakstÄ«jis ar kļūdÄm bagÄtu viedokli par airBaltic ietekmi uz ekonomiku LatvijÄ. KopumÄ: tÄ kÄ VÄ«tola profesija ir grÄmatvedis, tad jau, kÄ ierasti, viÅÅ” skatÄs uz atpakaļ un no pagÄtnes secina, ka airBaltic izaugsme ir nereÄla un neiespÄjama, ilustrÄcijai
KÄrlis ArÄjs IepriekÅ” domÄju, ka ikdieniŔķa troļļoÅ”ana, bet izskatÄs, ka kÄdam LatvijÄ tieÅ”Äm ir svarÄ«gi, lai darÄ«jums ar investoru nenotiek
