209-1000にせよ70-000にせよラッシュ時にあんなの来たらムカつくのは容易に想像できる 沿線民じゃないけど

というかVSEとEXEってあまりにも相反したコンセプトすぎて両立できるのか本当に疑問 気合い入れてるのは十分伝わるけどどんなものができるか想像つかない

ケヨ34はそんなに急いで置き換える必要ないし、そもそも所要数に余裕がある京葉線に持って行く必要はなさそう H49が転属するとなると現時点でE233系の配置がない区所もあり得るのでは…？

1周年らしい 最近大して働いてないけど

中央線G車の組込本数は57本か 10連1本は予備で適宜組み換えるのかな

近江鉄道に新2000系って噂か VVVF化する気ならもっといい車両あると思うけどグループ会社の都合なのかな

ご無沙汰してます ここ2日間の模様

富士急、205系が古いのはそうなんだけど他に4ドア3両で手頃な中古いるか…？ 機器配置違うとはいえある程度の部品共通化はできるしまあ…

例の新がた車両、結局暑い間は走れないという認識でいいのかな 来年の夏も同じことやるわけにはいかないし対策されるのかもしれないけど

夏に使えないのは想定外としても205系残存&ドア数混在を許容してまで2連3本の南武支線向け新車を渋る必要があったのかは未だに疑問