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Analyse Unfallflucht gegen den Radverkehr: selten, und die Täter werden in aller Regel nachträglich ermittelt. radunfaelle.wordpress.com/2024/10/23/rad…

Wie man mit Helmen der Sicherheit schadet: seit 2023 in NL Mofa-Helmpflicht. Wie aus anderen Ländern bekannt folgt sicherheitstechnisch kontraproduktives Ausweichen; entweder schnellere Kräder ("wenn schon denn schon") oder helmfreie Alternativen (Pseudo-Moped "Fatbike"-Pedelec).

Im Jahr 2023 haben 122 Personen in Deutschland nach einer MPU wegen körperlicher oder geistiger Mängel den Führerschein abgeben müssen. bast.de/DE/Presse/Down…

In 2024 in 14 der 16 Bundesländer kein radelndes Kind als Todesopfer nach KFZ-Kollision. Kinder-Fahrrad-VisionZero ebenso in allen 83 deutschen Großstädten, 631 der 633 deutschen Mittelstädten sowie in allen 1340 deutschen Kleinstädten. radunfaelle.wordpress.com/2025/01/02/kin…

Analyse der Fahrrad-Todesfälle in Italien. Auch das quasi Radweg-freie Italien hat offensichtlich kein Engüberholer-Problem. radunfaelle.wordpress.com/2025/01/13/ana…

Wo bleibt der Helmeffekt?

Engüberholen von Radfahrern durch KFZ ist keine relevante Unfallursache. Destatis nennt für 2023 insgesamt nur 13 tödliche Unfälle durch PKW-Führer in der entsprechenden Rubrik (3 inner-, 10 außerorts) - wovon wiederum nur eine Teilmenge Radfahrer betreffen wird.

Noch nie ist eine Straße vom Zerteilen breiter geworden. Das Unfallrisiko resultiert aus Vorrangfehlern, nicht aus Konflikten im Längsverkehr. x.com/OdaHassepass/s…