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Conceptos extraídos del plan global para la seguridad operacional de la aviación, emitido por la Organización de Aviación Civil Internacional. Aplica sobre la metodología de inspección en vuelo para sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia que emplea EANA en el país.👇

Inspección en vuelo de procedimientos de vuelo por instrumentos es responsabilidad EANA; constituye una obligación de vigilancia estatal ANAC y motivo de auditoría OACI sobre el área servicios de navegación aérea. Factor clave mecanismo establecido y empleo de sistemas adecuados.

Compromiso internacional asumido por el Estado 🇦🇷 designar autoridad competente en materia de ciberseguridad de la aviación y definir interacción con organismos nacionales interesados; elaborar e implementar un marco de gestión de riesgos de ciberseguridad y seguridad operacional

lanacion.com.ar/el-mundo/reanu…

no explica cómo sería el proceso correspondiente y cuáles son las normas y métodos recomendados que fijan el marco de seguridad operacional para diseño y validación IFP porque carece de la competencia (conocimientos, habilidades y experiencia) necesarios para opinar con solvencia

Cualquier elemento del espacio aéreo (ej. IFP) debe ser sometido a revisión periódica NO SUPERIOR 5 AÑOS asegurando que se valoran cambios: - datos de obstáculos - aeródromos - datos aeronáuticos - ayudas a la navegación aérea - variación magnética - estructura del espacio aéreo

Para cumplir con las normas y métodos recomendados, en el caso de procedimientos convencionales, la autoridad aeronáutica ANAC estableció una periodicidad anual. Sin embargo, esta regulación no fue respetada por EANA ni tampoco hubo una adecuada fiscalización que exigiera cumplir

No obstante el compromiso de cumplir con normas y métodos recomendados, para procedimientos GNSS basados en satélite, la autoridad aeronáutica ANAC no estableció nunca periodicidad. Se aprobaron rutas RNAV y aproximaciones RNP con validaciones en simulador y aeronaves comerciales

La validación es el paso de garantía de calidad final necesario para el cualquier proceso de diseño de espacio aéreo, antes de la publicación. El objetivo de la validación es verificar todos los datos de obstáculos y de navegación y valorar la capacidad de vuelo del procedimiento

Fallas activas denotan acontecimientos desencadenantes locales, son causas inmediatas de un accidente; acciones u omisiones (incluyendo errores y violaciones) que tienen consecuencias adversas. Denominados actos inseguro, se relacionan generalmente con personal de primera línea👇

En virtud de las responsabilidades que el cargo conlleva, y considerando la gravedad del incidente ocurrido estos empleados estatales deberían ser apartados de sus funciones hasta tanto concluya la investigación en curso. Su permanencia podría obstaculizar el proceso y resultados

🟠 Infobae en vivo | UN AVIÓN DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS DIO VUELTAS UNA HORA EN EL AIRE Gisela Riuli, explicó cómo fue el vuelo y por qué la investigación apunta a una posible falla en la comunicación con los controladores. 👉 Enterate de la actualidad acá infob.ae/43v3G4m

La política debería concentrarse en el tipo de uso que la autoridad competente podría hacer sobre datos e información de seguridad operacional; personas que deberían notificar estarían remisas a colaborar si esta se utiliza para apoyar medidas de carácter punitivo o disciplinario

Inspección en vuelo radar secundario: personal de ingeniería y de operaciones debería preparar requisitos operacionales, rutas, puntos de referencia, circuitos de espera, procedimientos de aproximación y de salida, incluidas altitudes especificadas, distancias y demás información

Aeronave que podría emplearse para inspección en vuelo radar secundario SSR Ezeiza, que incorpora capacidades modo S y ADS-B. Actividad obligatoria previa habilitación de nuevos sistemas de vigilancia, prescripta en las regulaciones de la autoridad aeronáutica ANAC, vigente en 🇦🇷

Autoridades ANAC y EANA S.E deberían registrar las actividades que en cumplimiento de normas y métodos recomendados internacionales desarrollan los países de la región; aeronaves con aviónica moderna y sistemas contribuyentes a garantizar la seguridad operacional👇

CIPE ANAC, una razón por la cual llegamos al estado de situación actual; funcionaria Gabriela Logatto haciendo gala del desconocimiento en materia de capacitación del personal técnico EANA que desarrolla tareas de mantenimiento en sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia.

- procedimientos de vuelo instrumentales SSC (preocupación significativa de seguridad operacional) - navegación aérea inconvenientes con aproximaciones basadas en satélite sin garantía de calidad - vigilancia radar no suministra información confiable, dificultades en pantalla ACC

Investigación de accidentes debe efectuarse con el único objetivo de prevenir accidentes e incidentes. Resultados no condicionan ni prejuzgan investigaciones paralelas de índole administrativa o judicial que pudieran ser iniciadas en relación al accidente youtube.com/watch?v=xFkfpp…

JST carece de profesionales con competencias necesarias para interpretar la totalidad de factores presentes en accidentes aéreos; calidad de servicio asociada a la escasa experiencia de funcionarios designados en el organismo, responsables de revisar y aprobar informes publicados