こうやって見ると1Gエンジンのバリエーション展開は凄いな。
2バルブOHCから始まってハイブリッドまで展開したエンジンは他に無いだろうな‥
意外だったのはLPGエンジンのベースが1G-FEではなくて1G-GEだった事。

グラチャン族の自家製シルエットみたい

最初は1500キャブ/ターボ/パートタイム4駆の3機種だけだったB12サニースーパーサルーンも後期型では3種類の駆動方式に4種類のエンジンとバリエーション豊かになりました。
これもバブル時代ならではでしょうね

もしF31レパード前期2リッター車のエンジンにRB20DETやRB20DEを搭載していたらもう少し注目されたのだろうか

#同じ名前でも全く違うもの挙げろ
いすゞコモ

#この車と言えばこの人
R30スカイライン
ポール・ニューマン

1980年のF30レパード以降、日産の新型車の形式名の付け方がそれまでの数字3桁から英文字+数字2桁に変更になったが、それが無ければ910の次のモデルとなるU11は'1010'ブルーバードになってたのかな😅

430セドグロやC31ローレルの2800ディーゼル搭載車はV○-6と言う独自なグレード名を付けていたけどどういう意味だったのだろうか。
スカイラインは普通にGTを名乗ってたしディーゼルSGLとかではダメだったのかな‥

71マークⅡの商品化中古車スポーツアドバンス。
グランデベースにTRD製ステアリング、シフトノブ(MTのみ) ショックアブソーバー(除TEMS車)やリアスポ、15アルミホイール+60偏平タイヤなどを装備
マークⅡにもこういう商品化中古車があったのは知らなかった。

#最後のFRモデル
KP61スターレット
B310サニー
a170ランサーEX
PF60ジェミニ

#レアな2トーンカラー
R31スカイライン2ドアクーペGTSのホワイトトーニングや前期4ドアのみに存在したパールトーニングツートン。
特にパールトーニングツートンはかなりの希少色らしいです。

#マニュアル設定を懐かしむ
国産市販車初のターボチャージャー付エンジンを搭載した430型セドリック、グロリアターボ。
登場時はマニュアルミッションのみの設定でした

#レアな2トーンカラー
C32ローレルの白/ライトグリーンのツートン。
白/シルバーや白/ゴールドツートンのC32は割と見かけたけどコレは今まで一度も見た事が無いな。

#狼の皮を被った羊
ポンティアックファイアバード
日本ではV8搭載車のみが販売されたが、本国では90ps、18.5kg.mのスペックを持つ2.47リットルエンジンに4速MTと言う組み合わせのモデルも存在した。日本で言えばAE85みたいな物？

セドリック50thアニバーサリー専用の白/金ツートン。カタログだとかなり派手に見えるけど実車はもう少し落ち着いたトーンのゴールドぽく見えますね。

S12シルビア/ガゼールの前期型は暗証番号式のキーレスエントリーやドライブガイド、ウーハー付オーディオ等の先進装備も充実してました。