後継の10000系列にすでにまとまった数の廃車が発生しているにも関わらずなお現役を続ける製造62年の車両 まじでいつまでも走り続けそうな勢い

某所ブックオフにて おもろいくらい連結のセットがある E5系+E6系が5セットにE5系+E8系が6セット　プラレール鉄道が3セット ちなみに画像はないけどきかんしゃトーマスのアニーが22両、クララベルが25両いた(セット含め)

過去に設定されていたのを含めると、野田市内にある6駅のうち3駅が行き先として設定されてたのか 市内の駅の50%が行き先として設定されてたの何気にすごい

車両基地あるある 変な幕(珍幕)で留置

GMのモーター車軽くない？ってGM車初めて買ったとき思ったけど気のせいじゃなかったんだな 車体長は両者で大差はなし 一枚目　名鉄2200系　GM 二枚目　阪急9300系　KATO

ちなみに私鉄1長い路線である東武伊勢崎線の営業距離 114.5kmは東京駅から函南駅と全く同じ 私鉄の1路線ですよ、、、　すごいよね、、、 駅探より引用

長くても残り2週間で検査期限 8162fは検査を突破できるのか、、、？ それとも、、、、？ 近いうちに答えわかりそうだね ところで61501fはいつ七光台に来るんだろう、、、

今日のナコ 野田線の車勢揃いだった 休日のこの時間はほぼ満線になるんだね

KATOの東武8000系のnゲージ買った時、19芯ジャンパ栓受け台座の作り分けに感動した記憶 KATOの東武8000系の力の入れよう半端ないよね ぜひ6両編成と初期顔車の製品化の検討もよろしくお願いします、、、

地理院地図1974年～1978年より引用 車両基地が七光台に移転した直後の七光台の航空写真です 当時は3000系列が主力となり、8000系が同線初の冷房車として注目を浴びていたころですかね 駅前何もない、、、 今となっては西口側はだいぶ開発されましたからねー 地理院地図より

2013年までは平均車齢が東武の路線の中で一番高かった野田線、80000系導入後は東武の中で一番平均車齢が低い路線になります 平成後期生まれと令和生まれで統一されるからね

貨物輸送が行われていた1960年代と現在の野田市駅付近の航空写真 今でも線路の形をうっすらと感じることができる 2枚とも地理院地図より

野田線には京浜東北線や埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線との直通運転の計画があったんだよね どちらも今からでは厳しいかもだけど、、、 もし実現して、都心まで一本で結ばれたら野田線沿線一気に開発されそう 全線複線化も夢じゃない、、、？

61611fのLED未更新時代ちゃんと撮ってた 61611fマジで突然交換されたから記録残せなかったんだよね　 過去の私ありがとう！　たぶん撮ったの模試の帰りだな～

8162fの検査期限がもう目の前まで迫ってるけど、8159f、8172fも検査期限が近づいてるんだよね 61501fの5両化改造が完了、61502fも改造がほぼほぼ終わっているから8159f、8172fを検査を通すかはわからない この2編成を見れるのあと数か月かもしれないので、記録はお早めにかもです！

東武8000系 8162f 南栗橋入場回送 同業者の皆様　暑い中お疲れ様でした！ @七光台

2005年の曳舟＝押上開業以降　自社の路線距離が伸びずとも直通ネットワークがどんどん広がる東武鉄道 これ以降に始まった直通運転の直通先 半蔵門線 田園都市線 JR線（特急列車） 副都心線 東横線 みなとみらい線 新横浜線 相鉄線 （豊住線） こうみると20年でだいぶネットワーク広がったね

これは過去に私がデザインした架空のモノレール車両

本日は撮影したいネタ(8162f)があったのでそのついでで、七光台の朝の出庫見てきました！ 平日朝の出庫は大宮方面5本、船橋方面12本(+船橋方面へ回送電車1本)の計18本が5時前からの2時間半程度で出庫します！ 今回は18本全て撮影したので編集後YouTubeで公開予定です！ ...1面2線の駅から18本出庫...

七光台にこの子ずっといるよなー なんだっけこれ 手できこきこするとすすむやつだっけ、、、？