De verdad que no sabéis lo dificilísimo que es lograr esto en una red completamente en obras y tan saturada como están las líneas de Alta Velocidad actualmente. Y más con un servicio Avant que siempre suelen sufrir los retrasos de los servicios comerciales.

Pues esto ha sido todo. Mi último tren en mi casa, mi último regional. Años de servicio para llevar y traer a mis conciudadanos y ha sido un auténtico orgullo. Papá, espero haber mantenido tu apellido tan alto como lo dejaste tú. No me lo pusiste nada fácil. Nos vemos pronto.

Madrid gana la población de Cádiz (100k) cada año. Cada vez se vive más lejos del trabajo porque nadie se lo puede permitir. Cercanias y Metro no han crecido prácticamente nada, ni en extensión ni en frecuencias. Cada vez menos coches podrán entrar dentro de la M30.

Me parece excelente y una inversión muy necesaria. Más de lo que la gente podría pensarse. Lo que me sorprende es que para este tipo de actos siempre vayan a Fuencarral AV. Igual las fotos quedan un poco más deslucidas si fueran a cualquier otro taller de Renfe.

No creo que tardemos en ver 106 haciendo Avant por toda España. Una salida coherente, pero al final no deja de ser la opción "menos mala". Un respiro para los servicios públicos, pero una puñalada al servicio comercial de Renfe (menos plazas y más caras). Otra más del 106.

Ouigo deja de ir a Valladolid por las tardes. De nuevo, otro cambio horario (a horarios intrascendentes) para intentar rascar viajeros a Renfe. Una demostración más de lo bien mallado que está el servicio Avant Valladolid - Madrid y lo bien que se planteó hace tantos años.

Algún día, algún tren se llevará por delante a alguno de los delincuentes cobardes estos que se creen que lo que hacen es arte y lo único que hacen es costarnos millones de euros y horas de retrasos al año. Y todavía el compañero lo arrastrará toda su vida.

Ni soy un muchachito nuevo en la ciudad, porque Segovia me la conozco bien. Ni este es un juguetito nuevo, porque este trasto ya está para tirar. Pero aquí estamos, con la 446.012, aprendiendo cosas nuevas.

Es increíble. Ouigo usando en exclusiva instalaciones de Renfe (perjudicando la operativa de Renfe) y usándolas para algo que no se había firmado. Qué vamos a esperar de una empresa francesa que no quiso que otra empresa francesa le hiciera el mantenimiento porque era muy cara.

Los servicios son menos fiables cuanto más se alejan de su base de mantenimiento. La 449 solo tiene ""cerca"" BM en Madrid y en León. Cuando alguna se avería hacia Donosti y ahora hacia Pamplona y Zaragoza, es dificilísimo encontrar solución en un tiempo corto.

Aún recuerdo una LTV a 60km/h durante 1 km en un tramo a 160 (te hacía perder unos 4 minutos) y, de un día para otro, dejamos de ver maquinaria de vía pero la LTV continuó allí. Hasta que los maquinistas no preguntamos un mes después, nadie se dió cuenta que ya no hacía falta.

Confirmado que los 106 Avlo retirados de la LAV Madrid - Barcelona irán a hacer servicios Avant a Cataluña y también a Valladolid y a Segovia. 581 plazas frente a las 474 de dos series 114 en doble. Útil aumento de plazas en horas punta (en algún mañanero o en el 8359)