実はこのクラシックダウンマフラーは、JA48からの移設でJA58でもそのまま使ってますので、もう丸5年使っている。

前回のJA48はキタコのキャリバーを使用して、今回のJA58はサンケンの245mmディスクローターを使用しています。どちらもCBR125のマスターシリンダーで条件は同じなのですが、効き具合で言うとディスクローターを大きくした方が良い感じです。特にABSが付いたせいでブレーキのタッチが気になってたので。

キタコの４vと２vのヘッドを乗り比べて、街乗りにはノーマルヘッドの方が乗りやすい、しかし一旦高速に入ると４vヘッドの方が伸びが良く走りやすい。でも、どちらもハイオク専用になるのであまりお勧めしにくいかな？ただ、４vヘッドの際限なく回って伸びていく感じは捨て難い。

昨日触れ合った動物たち、ちょっとビビりなワンコと人馴れした猫と馬だった。

きつね村の狐たちです。

安達太良SAにウルトラセブンがいた。

冬に向けてヘルメットの新調をしました。ちょっと前のアライSZです、被るとフィットして軽いわ〜！あとはインナーのフィッティングして、ステッカー貼って、シールドの遮光調整。

マイヘルメットコレクション、上からアライVZラム、コミネFLコンポジット、アライSZ、これで全てFRPになった。後はインナーシールド付けて曇り止め。ヘッドマークはマイオリジナル。

ヘルメットの装飾と簡易型インカム取り付け終了、実際携帯に繋がっていれば走行中はほとんどソロなのでブルートゥースのイヤホンみたいなので十分だと思っています。

ヘルメット新調、でも少し前のアライSZ。後から気付いたが、SZはイヤカバー以外は取り外しできなかったんだ！まぁこまめにファブリーズするしかないかな？

ちょいと首都高速から京葉道路を通って幕張まで墓参り、ちょうど幕張出口のところで追突事故で船橋料金所まで大渋滞！全くなんて日だ！クランクケースからのエア抜きはオイル吹き戻しが酷くて元に戻しました。

確かにクランクケースのエア抜きはエンジンブレーキの低減やアクセルの付きが良くなるメリットもあるのですがオイル吹き戻しが300kmで目盛りの下限まで減るのはちょっと不味いです。キャッチタンクで何とかなりそうですがそのスペースが無いです、また何か考えよう。9／28の秋ヶ瀬に色々持っていきます

えらく懐かしい手拭いが出てきた、これ貰ったときはまだティグラ160に乗っていた、まさか人生最後のバイクがカブになるとはこの時は思いもよらなかった。

フロントフェンダーの程度の良いのが手に入ったので、スポーツカブ風の軽快なフェンダーを作成中、地道にPカッターとドレメルで手作業で削り出した。後は塗装かぁ、銀か赤メタかあるいはこのまま黒か？悩む。

今年も咲いた白い彼岸花、これも曼珠沙華の仲間？

倉庫を片付けていたらえらく懐かしい物が出てきた。よく集めたよなぁ、ケンメリスカイラインのただのGTとGT-Rがあったし、エースコックと光速エスパーまであった!その他箱いっぱい？

今日は板橋区スポーツフェアです☝️ドーピングのアレコレについて啓蒙活動の一環で参加してます。漢方薬がドーピングになる可能性が高くなるって知ってました？

今日は免許証の本籍地の変更、なにせ中央区は未だにコンビニの住民票などに対応してないのよ。

冬支度で超ロングバイザー？元は旧トリシティ155で使っていたパチモンのGiviのバイザーです。かなり重い（5m位のアクリル板材）のでどうなるやら?

結局重いのと風の影響を受けやすくなるのとで延長のバイザー付け加えて使うことになった。いや、ハンドリングがね結構変わるのよ!過ぎたるは及ばざるが如しだね〜。