Kā airBaltic izpilddirektors, vēlos pievērsties publiskajai diskusijai par lidsabiedrībā ieguldīto Latvijas valsts līdzekļu atdevi.

Fakti: Kopš 1995. gada Latvijas valsts dažādos periodos lidsabiedrībā kopumā ir ieguldījusi 526 miljonus eiro. Lielākā daļa no šīs summas ieguldīta Covid laikā – 340 miljoni eiro. Pandēmijas laikā ES valsts atbalsta noteikumi paredzēja, ka ieguldītā summa kopā ar procentiem ir

Es saprotu, ka jebkuram uzņēmumam Latvijā ir jāmaksā nodokļi, un, iespējams, sabiedrība neapzinās, ka airBaltic pēdējo 29 gadu laikā ir samaksājusi nodokļos un procentu maksājumos valstij 423 miljonus eiro. Pieņēmums, ka šie nodokļi tiktu samaksāti jebkurā gadījumā, ir faktuāli

Bet pieņemsim, ka valsts ieguldījums pēdējos 29 gados, kas kopumā ir 526 miljoni eiro, vēl nav pilnībā atgūts. Fakts: Šobrīd Latvijas valstij pieder 98% uzņēmuma. Tas nozīmē, ka šo 98% vērtība ir jāņem vērā, jo tā nav zaudēta. Pieņemsim, ka uzņēmuma vērtība šodien būtu 100

Kā minēts iepriekš, airBaltic 29 gadu laikā ir saņēmusi 526 miljonus eiro ieguldījumos no Latvijas valsts vai, pareizāk sakot, no nodokļu maksātāju līdzekļiem. Kā šis ieguldījums salīdzināms ar citiem ieguldījumiem, ko veic nodokļu maksātāji? Piemēram, kāda ir ieguldījumu atdeve

Atbilde ir tāda, ka dažādus ieguldījumus nevar salīdzināt, jo daži no tiem ir nepieciešami, lai uzturētu valsts darbību, bet citi ir izvēles ieguldījumi, jo valstij ne vienmēr ir jābūt savai aviokompānijai. airBaltic pēdējo 29 gadu laikā ir nodrošinājusi valsts savienojamības

Savienojamības nozīmīgums: Manuprāt, Rīgas savienojamība ar gaisa satiksmi ir ļoti svarīga, jo dzelzceļa, ceļu un kuģošanas līniju sistēma nav pietiekami attīstīta, lai nodrošinātu piekļuvi Eiropai un pasaulei vai arī otrādi — lai Eiropa un pasaule piekļūtu Rīgai. airBaltic

Daudzi tūristi ierastos arī ar citām aviokompānijām, bet ne visi. Tas ir fakts, jo jebkur, kur vēsturiski pastāvējusi aviokompānija, īpaši nacionālā statusā, un pārstājusi darbību, samazinājās savienojamība un ienākošo pasažieru skaits. Pēdējais piemērs ir Ļubļanas lidosta

Par IPO procesu: Potenciālais airBaltic IPO jeb akciju sākotnējais piedāvājums tiek gatavots kopš 2021. gada, kad tika pieņemts lēmums par Covid laikā ieguldītās naudas atgriešanu, īstenojot IPO. Gatavošanās IPO ir garš un sarežģīts process, kas tiek regulēts saskaņā ar finanšu

Sabiedrības dalība airBaltic iespējamajā IPO: Ir skaidrs, ka potenciāla akciju kotēšana vietējā Rīgas Nasdaq biržā ļautu visiem Baltijas valstu iedzīvotājiem kļūt par airBaltic akcionāriem. Šī brīža gatavošanas procesā airBaltic vadība strādā pie dažādiem veidiem, kā Latvijas un

Pēdējā daļa ir adresēta visiem tiem cilvēkiem platformā X, kuri, manuprāt, izsaka daudz ļoti personisku komentāru par mani, valdības un airBaltic padomes locekļiem. Es vēlētos, lai daži no šiem cilvēkiem uzdrošinātos izkāpt no anonimitātes. Ir daudz cilvēku, kuri šobrīd seko

It's so comically ironic, both Formula 1 and FIA World Rally Championship have their biggest stars on mute mode refusing to say a single thing and all because of the fragile egos of FIA who feels the need to flex their muscles on the drivers to feel important.

Guntars Vītols ir uzrakstījis ar kļūdām bagātu viedokli par airBaltic ietekmi uz ekonomiku Latvijā. Kopumā: tā kā Vītola profesija ir grāmatvedis, tad jau, kā ierasti, viņš skatās uz atpakaļ un no pagātnes secina, ka airBaltic izaugsme ir nereāla un neiespējama, ilustrācijai

Es dikti ieteiktu visiem, kas pēdējo dienu NRA vēstis par airBaltic ņem nopietni, atcerēties, kam pieder šis portāls, un kā interesēs ir melot.

Kārlis Arājs Iepriekš domāju, ka ikdienišķa troļļošana, bet izskatās, ka kādam Latvijā tiešām ir svarīgi, lai darījums ar investoru nenotiek

Laipni atgādinu, ka gaidu Īrijas un Latvijas Satiksmes ministru atvainošanos Ryanair pasažieriem par slikto komunikāciju, Ryanair padomes atkāpšanos un x’a lietotāju žēlabas par zaudēto naudu viesnīcu rezervācijā.

It’s as simple as that

Man reāli trūkst vārdu... Stulbeņu valsts.

Portugāles ziemeļrietumu piekraste apaug ar vēja ģeneratoriem. Vietējie ieziet masu protestos pret sabojāto ainavu. Nē. Vietējie laimīgi par teju bezmaksas elektrību un iespēju mazāk lietot gāzi, tostarp arī iegūstot konkurētspējīgāku rūpniecību.

Cilvēk, iemācies pareizi braukt, nevis mētājies ar vidējiem pirkstiem.