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3日で1億円以上稼いだ過去最高傑作

“”禁断のEMA×ゾーン手法“”

今日だけ特別に公開します

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この手法への感想を…

昭和天皇が地方に行幸された際

案内役が「あの山は〇〇山です」と指差ししながら説明してたら

昭和天皇が「あの山は？」と指差した。

…が案内役の人、上がってたのか、ど忘れしたのか名前が思い出せず

ついうっかり「あの山はフツーの山ですっ！？」と珍回答。

やっちまった(´・ω・｀)……

【 突然のお別れとなります 】

誠に申し訳ございません、、、。当館は本日を持って閉館となります。

たくさんのお客様に愛して頂き、頑張らせて頂きましたが諸事情にて。

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最後のチェックアウト…

天気予報は猛烈な冬型の気圧配置を報じており道路も鉄路も大混乱。朝に金沢に向かった北越が塚山で抑止。もはや白鳥はどこを走っているかも分からず運転打ち切りの可能性もあったものの北越が3時間遅れで通過の後、DE15のラッセルが上ったのでダメ元で待ちました。＋4時間。雪を掻きながら真打登場。

加越のO編成、しらさぎのY編成などが検査で足りなくなると7連のボンネットのHo4編成が度々代走で充当されました。当時検査の日に合わせて休みを取りボンネット狙いで線路際に(笑)。Y31、Y32の電気釜が入ってしまうこともありますが。湖東をゆくシチュエーションは湖西線とはまた違った趣がありました。

#尻だけで10リツイート来たらえっち

32出したいんだけど
洗ってハイオク満タンにしたから出したくない

初夏。新緑の色も濃くなり太陽光もより一層強くなるころ。細呂木で4034M雷鳥を撮影。夕方とはいえやはり夏至の頃だと太陽高度も高く下り線の架線の陰が派手にかかってしまいました。影も結構濃く出てしまいましたが今見るとまあこれはこれで夏らしくていいんじゃないのかな？波平ボン北陸の夏を謳歌。

朝光線の中、新疋田を上る4004M。一時は改造等の改番により激減したクハ481-200番台ですが正方形の雷鳥のヘッドマークが良く似合っていました。敦賀から両パンタ上昇で130Km/hで湖西線に挑む485系。合計６基上がったパンタグラフは全盛期のヨンパーゴを彷彿させる北陸特急主役の見せ場。

朝からのロケハンと撮影の締めは敦賀を発車し夕方の4038Mで築堤シルエットチャレンジ。4013Mで京都方にボンネットが組成されている編成が入ればこの場所に良く通いました。この頃は夕方の金沢駅をサンダーと雷鳥が交互に出発で485系の雷鳥は割と敬遠されがちでしたが雷鳥38号は人気の列車でした。

叶わぬ願いですが・・・。今でもやはり走っている姿を見たくなります。令和6年に現役ならば当然北陸新幹線敦賀延伸開業前夜祭の盛り上げ役として登板。どんなヘッドマークを掲げるのだろうか？

ネットでもぬけの殻になった金沢総合車両所が話題になっていましたがかつて不夜城のごとく車両が出入りをして特急型車両が整備線にズラリと並ぶ様は壮観でした。この日は臨時運用のH01編成が団体運用から戻り北越折り返しのT18が入区。485系489系最末期の頃でしたが久々に特急色が整備線に並びました。

【怖かったのは…】
国鉄職員→パンチパーマ、サンダル履きで制帽を斜めにかぶってた
みどりの窓口→終始無言
警官→怒鳴る「おい、そこのお前、止まれ！」と言われた
役所→不愛想でタメグチ mtbrs.net/ps_natsukashi_…

この日は「北越」を撮るために出かけたら強風で大遅延のトワイライトエクスプレスがお昼前にやって来ました。３社に跨って冬の日本海縦貫線を運行するというのは改めて考えると並大抵のことではありませんね。それにしてもいずれこの日が来ることは分かってはいたものの寂しいですね。さらば北陸本線