Menos de 4 años de servicio. En torno a 6M€ de inversión. Ahí sigue 4 meses después. #memercancias30

En mi opinión, problema endémico de toda la red (no sólo de la catalana) y de difícil solución a corto plazo. Si el mantenimiento de la superestructura ya es discutible (y es lo "fácil"), qué decir del de la infraestructura, que requiere soluciones mucho más complejas y costosas.

Hay LTVs en vigor con más de 10 años de antigüedad,y no en sitios poco transitados...(Por ejemplo, la entrada de Can Tunis) Porque ahora que esto afecta a todos es importante mencionar la desidia de los tramos dónde solo hay transporte de mercancías. eleconomista.es/transportes-tu…

Sexto día sin prácticamente mercancías al norte de Tarragona. #memercancias30

#corredormemediterraneo meets #memercancias30 . Lo peor es que aunque los trenes de mercancías no llevaran seis días prácticamente parados, la diferencia en el nº de camiones sería inapreciable.

"El paso de trenes de mercancías por en medio de la industria química de Tarragona es un peligro" La industria química de Tarragona (spoiler: mismos problemas que el ferrocarril):

Nadie al volante. #memercancias30

El tramo Tarragona-Perpignan es clave para el relanzamiento de las mercancías por ffcc. Está cortado en dos puntos, uno desde hace 7 días. Sin alternativas. Algún medio generalista ya se fija en que hay vida más allá de Rodalies. Aunque bueno, ahora justamente, no #memercancias30

Buen resumen de la situación de Rubí. Pero no, "el principal foco de afectación" por volumen de tráfico sigue siendo el corte de Gelida, que tiene bloqueado casi todo el tráfico Barcelona - Tarragona/Península. Desde ayer algunos van por Vilanova pero con condiciones draconianas.

Hoy sí. Foto "completa". Se centra en los puertos de Barcelona y Tarragona y los UIC, pero ambos cortes también afectan a Castellbisbal, Martorell, Tarragona-Mercancías, Tres Camins y Girona (Gonvarri, Celsa, Seat, TP/APMT, Repsol, Covestro, Torras) #memercancias30 Suscribo esto:

El misterioso caso de Inovyn Martorell, que no recibe dicloroetano desde Barcelona tras los cortes de Gelida y Rubí, a pesar de no afectarle directamente. Aplicable también a Cargill, que tampoco recibe cereal de Morrot. A ver cuánto tardan en pasar a una privada. #memercancias30

Ayer Inovyn se quejó de que no recibía trenes y hoy le ha movido uno Captrain. Hace casi un año se desconvocó una huelga con el compromiso de mejorar la gestión de Renfe Mercancías. Desde entonces, a peor. Y desde el pasado día 20, desastre absoluto en Cataluña. #memercancias30

Ya están los datos completos de Renfe Mercancías para 2025. Sigue cuesta abajo y sin frenos. Ahora falta saber cómo ha evolucionado la cuota modal del sector, pero no espero mejoría, y para este año que acaba de empezar, tampoco. #memercancias30 diariodelpuerto.com/ferroviario/re…

Madrid-Zaragoza cortada por obras (1 año) Zaragoza-Valencia ídem (1 año) Zafra-Huelva cortada por corrimiento Córdoba-Algeciras ídem Linares-Córdoba ídem (previsto 2 meses) Reus-Caspe-Zaragoza inusable etc Y con estos mimbres hay que mover mercancía en tren... #memercancias30

Dos semanas lleva ya Andalucía entera con el 80-90% de sus mercancías suprimidos y la previsión para volver a la normalidad es de varios meses o incluso más de un año si se encadenan los cortes actuales con los de las obras de la AF. Luego que la cuota no sube. #memercancias30

**risas** Para sorpresa de nadie, segundo patadón pa'lante. 6 meses más de supresiones y rodeos descomunales, y todos tan panchos. El ya no tan nuevo sello de identidad de nuestras obras ferroviarias: incumplir plazos por sistema. L600 y L400, calentad que salís. #memercancias30

Más de 20 años desmantelando la red convencional: degradando estaciones a apeaderos, quitando vías, limitando alternativas, recortando mantenimiento, eternizando obras... Ahora, a la menor incidencia, no hay capacidad. Y el SAPET, búscalo. #memercancias30 elconfidencial.com/empresas/2026-…

Adif Si de verdad se quiere transporte de mercancías por ferrocarril hay que replantearse la gestión y obligar a Adif a asignar surcos realistas que contemplen ltvs,características de las líneas y marchas de otros trenes para que los operadores puedan organizar sus recursos.