Sigamos discutiendo sobre elementos importantes del precio del metro en CDMX. Pero para ello veamos otros sistemas. Hoy el turno es del Metro de Medellín #culturametro. Veamos su integración multimodal, precio, expansión y financiamiento.Metro de Medellín 💚 #CulturaMetro

Lo comparto, pues cada vez que prohibimos edificios altos, obligamos a las ciudades a crecer horizontalmente. Eso significa: Traslados más largos Servicios más caros Más suelo perdido

#PosgradosIEEM 🎓 | Dr. Ignacio Marcelino López Sandoval imparte la materia "Partidos Políticos, Instituciones y Procesos Electorales" de la Maestría en Derecho Electoral.

Uff, tener a alguien con el entendimiento social/analítico asesorándote a nivel pyme. Grande Ernesto

El operativo anti vagoneros en el Metro, consiste en que el policía juegue a las escondidillas hasta aparezca un vendedor. 😂😂😂

📊 ¿No sabes qué gráfico usar? Esta guía te ahorrará tiempo y errores 🚀 Una visualización mal elegida puede generar más confusión que claridad. Si quieres contar una historia clara con tus datos, empieza por hacerte estas preguntas: #stats #DataViz #Analytics #DataScience

Worale ayer se tuvo preguntas. Para ser un primer día. Creo que esto va por buen rumbo, pues creo que puedo conjuntar activismo por el tipo de ciudad que deseo (abierta y con negocios vibrantes), con un sentido de vida. Esperen cosas chidas para mejorar nuestro México.

Hablando con un colega me comentó lo necesario que esto para Pymes. Me comentó su experiencia, puso una paletería, en un espacio no saturado, sin competencia, pero sin peatones. El negocio fracasó, no por ser buena idea, sino por una mala ubicación.

He estado siguiendo a gente nueva de movilidad en LinkedIn. Lo curioso todo su perfil pareciera como si México no existiese. Puestos con nombres que parecen que no trabajan con la realidad, mucha tecnología, poco campo.

2 días en LinkedIn: Muchos perfiles hablan de ciudades ordenadas desde oficinas pulcras, pero ignoran la realidad: comercio informal, taxis pirata, estaciones vivas. La movilidad no es solo infraestructura, es también la gente que la habita. Negar eso es negar la ciudad.

Puentes peatonales donde pueden existir pasos peatonales, semáforos que dan muy pocos segundos, espacios invadidos por vehículos y banquetas sin mantenimiento o invadidas. Ser buen peatón debería ser algo de critica hasta revolucionaria.

🚇 Transporte, vivienda y ciudad conectada Hoy en el intersemestral UNAM presentamos: Desarrollo Orientado al Transporte (TOD) ¿Puede el #TOD transformar CDMX en una ciudad de 15 minutos? 📊 Análisis, indicadores y desafíos como la gentrificación.

El metro y los trenes en la CDMX y la zona metropolitana deben de crecer, seguir con autobuses, sin densidad urbana y sin establecimiento de nuevos espacios de concentración de servicios y comercios no permitirá sacar el máximo potencial de desarrollo de nuestra urbe.

Los procesos importan. Y mucho. Desde hace tiempo he argumentado que usar la IA simplemente como reemplazo de tareas puede ser contraproducente. Nos puede quitar algo que es esencial: nuestras capacidades críticas y constructivas. En este artículo comparto algunas notas y