俺が25年前に集めたR31は、全世界のR31を維持する為にあります！役目を終えた車たちが部品取りになり、生きてる車の命を繋ぐ！まさにドナーです！廃盤部品だらけのR31！車は部品ないと修理できません！ここの車たちが25年の間どれだけの車を救ったか？俺の仕事はR31を未来に走らせること。命を繋ぐ事。

今年で11回目になるアルトワークスミーティングに参加して来ました

〜冬のR34大事に乗ろう運動〜 ⑤ﾄﾗﾝｸ内篇 ﾊｲﾏｳﾝﾄはおなじみですが、見落としがちなのは排水穴付近､ﾊｲﾏｳﾝﾄから流れた塩水が排水されるのに塗膜い所な為、要注意です。 対策はﾊｲﾏｳﾝﾄから水が流れるまで長くかける事(高圧は✕) 洗車後はﾊｲﾏｳﾝﾄふーふーを忘れずに

〜冬のR34大事に乗ろう運動〜 ⑥ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ篇 ﾊﾞﾝﾊﾟｰ内のﾌｪﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙとﾊﾞｯｸﾊﾟﾈﾙのｼｰﾗｰから必ず錆ます。ﾊﾞﾝﾊﾟｰとの間から塩、水が巻き込むことが原因、対策はナンバー上に隙間があるのでホース✱1を突っ込んで洗浄してください、汚れた水が出てくるはずです。

#RB25の日 ギリギリ間に合った

#ミニカーマガジンジェネレーター やってみました。

買い物に行ったら凄いの見ました

スープラ発見して頂いた方に10万円お渡し致します。よろしくお願いします。 車に興味ない友人が画像作ってくれました。沢山の方がスープラの為に連日動いて下さった事に本当に感謝しております。本当に本当にありがとうございます。正直見つかる望みは少ないですが、最後まで頑張りたいと思います。

今、話題のシバタイヤに交換しました

シバタイヤ最高です～235/40R17 TW280

むらさん これでも、まだ高いですよね🤣

間違えている方多いｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟですが、''標準装備''車は 前期4ドア 25GT-X TURBO 25GT-X FOUR 25GT-X 前期2ドア 25GT-Vを除く全車 前期GT-R 輸出仕様を除く全車 後期4ドア なし 後期2ドア 25GT TURBO 後期GT-R 輸出仕様を除く全車 です。

#ヘッドライトの美学

R34のエンジンカバーは「コイルに熱こもるから外す」という方多いですがズバリ意味無いです。 どちらにせよ熱こもってイキます。 そもそも消耗品と考えコイルは6年に1回程で交換しましょう。 また中古で買ってやってない方はイッテからではなく直ぐにやりましょう、点火は命です。

クルマに必要なのは、速さだけではない。 ましてや、"2ドア スポーツ・クーペ”と名乗る以上、ドライビング・プレジャーというエッセンスは絶対に欠かせない。 スポーツドライビングの感動、そしてグランドソーリングの達成感。 この性能こそが、スカイラインの個性であり、人格です。

中期の後半以降のロットはレンズ白化(変色)が起こる。 その場合交換しか手は無いのだが、ワイズスクエアはNISSAN ICHIKOH の打刻がないので中古品を購入し取り付け 今はワイズスクエアのおかげで交換品がヤフオクにゴロゴロ出てきますが番数落として磨くと綺麗にるレンズが多いので大変助かります。

この症状は本来樹脂レンズにある表面の曇りとは別のものです。 HCHR-81、82に白化は滅多に起こりません。 HCHR-83、84は全くダメです。 83、84が付いているオーナーさんで現在白化が起きてない方は、できるだけ紫外線を避けて白化防ぎましょう。

#長く乗り続けてる車または乗り続けた車をさらす 22年です

こちらは別の地を走ったR34スカイラインの下回り。 左：北海道紋別産13万キロ(ENR34) 右：大阪府中央区産25万キロ(HR34) なんと綺麗な個体の方が2倍も走っているのだ 環境と乗り方でこれだけボディに負担がかかること、解って頂ければと思います。

訳知り顔がこざかしい理屈でER34を評価する_____GTR34とER34は別物__?? わらわせるぜ、バラしたことも無いクセに... (黒木隆之風)