センチュリーブランドはセダン、SUV、クーペが揃うのか。クーペだけどSUVスタイルなのね。 タイヤがデカすぎてわかりにくいけど、後輪駆動ベースに見えるので、プラットフォームはセンチュリーSUVと同じGA-Kじゃなくてクラウンとかと同じGA-Lだろうか。

125ccの出力規制モデルで代用するからほぼ影響ないのに、【不安の声】とかメディアが無駄に煽るから混乱してる人達がいるのでは。

それぞれの単価は良心的よね。 それはそれとして、この見積もり出てきた時にディーラーと会話できない知識レベルの人は、素直に言われるまま全部やってもらった方が良いと思う。

40年前のビルが世界一安全って、建築技術の進歩を馬鹿にし過ぎでは

これよくわからん。 ロールセンターから乗員の重心が離れるから揺さぶられるならなんとなくわかるけど、重心とロールセンターは別だし… ロールセンターは幾何学的に決まるから、BEVだから下がるわけでもないよね。 でもスバルの開発担当者が言ってるからな…こっちは素人、あちらはプロなわけで。

DC2は部品なくて降りた話は結構耳にする。 名車の栄光に縋るのはよいけど、人気車種だけに、主要部品は出して普通に維持できる状態にしないと反感買うと思う。 今のホンダの広報が語って良いのは20周年くらいまででしょ…

あとバイクで生存率低いと思ってるのは「道交法正義マン」。 車と違ってそういうライダーはかなり少ないので、生存者バイアスがかかってるのではと思ってる。 道交法正義マンは、オレの方が道交法上は正しいんだって意地張った結果死ぬから少ないんじゃないかな。法律は命までは守ってくれないので。

まさにこれ

自宅充電がメインだから意外と不便じゃないんですよ〜なら同意するけど、なぜか急速充電に給油で張り合ったり。 ブレーキによるトラクション制御の良さをBEVの良さだと勘違いしたりも多いような。重い車は単純に軽い車に対して運動性能は不利だし、どんなに制御が良くても乗ればそれは感じる…

久々に話の通じないホンモノを見た