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らぶあーす

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乗り物(鉄道バスなどなど)と街の気付いたこと、マイナー公共交通の現状、移動模様の変化と背景を中心につぶやいています。国内外広く出掛け視る、を心掛けています。

ID: 15780982

calendar_today08-08-2008 18:14:26

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3/31で廃止の狭山市〜飯能間西武バス、特に笹井経由(狭山26)は明治34年開通の入間馬車鉄道の経路を引き継ぐ 西武池袋線開通以前の飯能への公共交通ルートの末裔でした、今では流動の薄そうな経路も 明治期における最寄の鉄道駅へ直結する為ゆえの名残でしたが そんな歴史の面影もまもなく見納めです。

3/31で廃止の狭山市〜飯能間西武バス、特に笹井経由(狭山26)は明治34年開通の入間馬車鉄道の経路を引き継ぐ 西武池袋線開通以前の飯能への公共交通ルートの末裔でした、今では流動の薄そうな経路も 明治期における最寄の鉄道駅へ直結する為ゆえの名残でしたが そんな歴史の面影もまもなく見納めです。
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引用にて御紹介のJR北海道バス小樽線宮65系統(宮の沢駅〜小樽駅)運行終了、往年の都市間路線の更なる短縮は寂しいですが 近年残っていた朝便(現行1往復のみ…)も 手稲でお客が大きく入れ替わる一方 手稲以西の単独区間の乗車率はそれなりに高く、単独区間維持の観点からの合理化は納得感があります。。

引用にて御紹介のJR北海道バス小樽線宮65系統(宮の沢駅〜小樽駅)運行終了、往年の都市間路線の更なる短縮は寂しいですが 近年残っていた朝便(現行1往復のみ…)も 手稲でお客が大きく入れ替わる一方 手稲以西の単独区間の乗車率はそれなりに高く、単独区間維持の観点からの合理化は納得感があります。。
引地耕太 | VISIONs CEO / COMMONs 代表 (@kouta_hikichi) 's Twitter Profile Photo

【さようなら、万博。こんにちは、未来】日本科学未来館に新しいパビリオンが生まれます。万博のレガシーを"みゃくみゃく”と未来につなげるためのアフター万博企画第一弾!!として2月18日(水)に企画展「みゃくみゃくとつなぐ展~万博とひらく未来~」を東京はお台場、日本科学未来館で行うことが決定し

【さようなら、万博。こんにちは、未来】日本科学未来館に新しいパビリオンが生まれます。万博のレガシーを"みゃくみゃく”と未来につなげるためのアフター万博企画第一弾!!として2月18日(水)に企画展「みゃくみゃくとつなぐ展~万博とひらく未来~」を東京はお台場、日本科学未来館で行うことが決定し
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211系電車に遺る 禁煙区間【東京都区内〜小山・熊谷】の案内や 床の煙草の消し跡を見る度、首都圏の普通列車における喫煙文化の面影も 遠くない内に消えていくのだな、と少し寂しくなるのです(現代の価値観からすると中々正当化できないものであれ、前時代の社会通念は尊重されるべきと思っています)

211系電車に遺る 禁煙区間【東京都区内〜小山・熊谷】の案内や 床の煙草の消し跡を見る度、首都圏の普通列車における喫煙文化の面影も 遠くない内に消えていくのだな、と少し寂しくなるのです(現代の価値観からすると中々正当化できないものであれ、前時代の社会通念は尊重されるべきと思っています)
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city.okayama.jp/shisei/0000078… 岡山市の宇野バス新路線騒動続報、『岡山市が国へ認可反対の意見書を出す』という展開で 行政がこんな調子では一緒に前には進まないよなあと思いつつ、それはさておき宇野バスの反論書がGeminiとChatGPTでそれぞれ作られている&それを明示しているのも中々尖っているなあと…

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岡山市の宇野バス新路線騒動続報、『岡山市が国へ認可反対の意見書を出す』という展開で 行政がこんな調子では一緒に前には進まないよなあと思いつつ、それはさておき宇野バスの反論書がGeminiとChatGPTでそれぞれ作られている&それを明示しているのも中々尖っているなあと…
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2/25限りでのショッパーズプラザ海老名営業終了に伴い 消滅するダイエーのSCブランド【ショッパーズプラザ】、半世紀以上前に中内㓛が描いた夢は ダイエー自体の関東撤退と共にひっそりと消えていきます、至る所に掲げられたショッパーズプラザのロゴの最期の輝きがなんとも寂しく見えました。

2/25限りでのショッパーズプラザ海老名営業終了に伴い 消滅するダイエーのSCブランド【ショッパーズプラザ】、半世紀以上前に中内㓛が描いた夢は ダイエー自体の関東撤退と共にひっそりと消えていきます、至る所に掲げられたショッパーズプラザのロゴの最期の輝きがなんとも寂しく見えました。
丸山 晃司 |麺×事業開発の人🍜 (@koji62) 's Twitter Profile Photo

西新井ラーメン閉店のニュース。 「なんで駅の立ち食いラーメンって、そば屋より圧倒的に少ないの?」 という疑問について、丸山製麺として解説しました。 キーワードは「麺の茹で置き」です。 中華麺の特性を知ると、あの店がいかに凄かったかが分かります。 ぜひ読んでみてください。

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ここ最近各地を巡っていると 列島各地津々浦々に溢れる高市自民党ポスターの多さに驚き(体感的に中国大陸の社会主義核心価値観より多いのではくらい) 『風』を体感していました、色々思うところあれど なんにせよあの雪深い山村も含めて 列島が言葉通り本当に『豊か』になることを願うばかりです。

ここ最近各地を巡っていると 列島各地津々浦々に溢れる高市自民党ポスターの多さに驚き(体感的に中国大陸の社会主義核心価値観より多いのではくらい) 『風』を体感していました、色々思うところあれど なんにせよあの雪深い山村も含めて 列島が言葉通り本当に『豊か』になることを願うばかりです。
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2/27限りで運行終了の福井鉄道「特定日運休」急行、一見ハピライン対抗の速達便のように思いきや 強烈な鈍足列車(たけふ新9:50発福井駅行の所要時間は普通+15分!)で『急行』の概念が悪い意味で覆され、騙される?お客もおらず空気輸送で福井市街地へ突入、この迷列車なにゆえ生まれたのでしょうか…

2/27限りで運行終了の福井鉄道「特定日運休」急行、一見ハピライン対抗の速達便のように思いきや 強烈な鈍足列車(たけふ新9:50発福井駅行の所要時間は普通+15分!)で『急行』の概念が悪い意味で覆され、騙される?お客もおらず空気輸送で福井市街地へ突入、この迷列車なにゆえ生まれたのでしょうか…
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一日一往復のみの金沢〜糸魚川間普通列車、金沢17:40発糸魚川行に乗ると 金沢や富山では満席御礼の乗車率であるのですが この貴重な列車が本領を発揮するはずのトキ鉄区間に入る頃にはあまりにガラガラ… 一昔前の北陸本線の風情を感じられる素敵な列車ですが いつまで走り続けてくれるでしょうか。。

一日一往復のみの金沢〜糸魚川間普通列車、金沢17:40発糸魚川行に乗ると 金沢や富山では満席御礼の乗車率であるのですが この貴重な列車が本領を発揮するはずのトキ鉄区間に入る頃にはあまりにガラガラ… 一昔前の北陸本線の風情を感じられる素敵な列車ですが いつまで走り続けてくれるでしょうか。。
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asahibus.jp/news/1407.html 春日部市は秀和総合病院横の【朝日自動車 春日部営業所】予定地とされていた場所、営業所に先行してまさかの朝日自動車の本社事務所移転が告知されました、営業所含めた今後の再編の行方は未だ未知数ですが 埼玉東部のバス交通の新たな拠点として御繁栄に期待です!

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春日部市は秀和総合病院横の【朝日自動車 春日部営業所】予定地とされていた場所、営業所に先行してまさかの朝日自動車の本社事務所移転が告知されました、営業所含めた今後の再編の行方は未だ未知数ですが 埼玉東部のバス交通の新たな拠点として御繁栄に期待です!
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春日部新社屋への本社事務所移転が告知された朝日自動車、見納めとなる?大袋の現本社事務所は 北関東各地に拡がる路線バスグループの中枢(管理本部は押上ですが)とは思えぬ小ぢんまりとしたものですが、戦時中の陸運統制令や平成の東武バス網縮小を経て形を変え続いてきた企業らしさでもありました。

春日部新社屋への本社事務所移転が告知された朝日自動車、見納めとなる?大袋の現本社事務所は 北関東各地に拡がる路線バスグループの中枢(管理本部は押上ですが)とは思えぬ小ぢんまりとしたものですが、戦時中の陸運統制令や平成の東武バス網縮小を経て形を変え続いてきた企業らしさでもありました。
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引用で御紹介の 昭和期に駅西側への線路横断が絶えず問題となっていた大袋駅、その後橋上駅舎化され立派な西口が開設 見る影もありませんが 今もなお当時の横断箇所には錆びついた【線路内歩行禁止】の看板が複数残存、通勤圏化にインフラが追い付かなかった時代の混乱の歴史を現代に伝えています。

引用で御紹介の 昭和期に駅西側への線路横断が絶えず問題となっていた大袋駅、その後橋上駅舎化され立派な西口が開設 見る影もありませんが 今もなお当時の横断箇所には錆びついた【線路内歩行禁止】の看板が複数残存、通勤圏化にインフラが追い付かなかった時代の混乱の歴史を現代に伝えています。
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引用で御紹介の秋田市交通局の全盛期バス網、圧巻ながら近しい時期の運行実態を確認すると(昭39全国バス路線便覧) 主要系統は目を見張る運行頻度も 支線は1時間に1本あれば良い方、決してバラ色の公共交通生活ではなく 不便な交通事情に耐えて(耐えざるを得ず)暮らされていたのだろうなとは思います。

引用で御紹介の秋田市交通局の全盛期バス網、圧巻ながら近しい時期の運行実態を確認すると(昭39全国バス路線便覧) 主要系統は目を見張る運行頻度も 支線は1時間に1本あれば良い方、決してバラ色の公共交通生活ではなく 不便な交通事情に耐えて(耐えざるを得ず)暮らされていたのだろうなとは思います。