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夕張市遠幌の炭住跡

上砂川支線　鶉駅跡 夏になると駅舎だった建物は草木に覆われて大変な事になるみたいね。3枚目は上砂川駅方面の構内跡を撮影してみたけど鉄道用地こんなに広かったかな？左側の水仙が咲いてる辺りは鉄道があった頃個人の畑だったので今でも水仙が咲いてる。

旧夕張支線　清水沢駅跡 色んな所で同じ様な画像上がってるので夕張支線については書かないが意外と触れられないのが駅舎跡前のホーム跡。当時は板張りのホームで現在はその骨組みだけ残るのは三菱石炭鉱業大夕張鉄道のホーム跡。

占冠駅

旧胆振線　北湯沢付近の廃線跡 落石防止の擁壁が残ってるが落石や倒木があったので直接行かず外から撮影したのがスノージェット、出入口付近は結構な勢いで水が流れ落ちてたので近寄らなくて正解だったかも。最後の写真は標識が残る胆振線跡の桜並木。

歌志内市の球場跡 トイレは綺麗だが球場はいつ頃まで使われていたんだろ、全くの放置という感じではなく草刈りをした跡も見られた。球場横の炭住跡かなと思われる場所にはかつて長屋の建物が何軒かあった様で水仙が咲いていた。

浦臼神社近くの札沼線廃線跡

旧夕張支線 線路や標識は撤去されずこんな感じ、日が暮れてきて一つ一つの場所に時間をかけられず撮影しなかったが道路沿いからは橋桁も見られた。

旧夕張支線　夕張駅駅舎 建物には夕張の炭鉱を発見した人の名前を付けた店とカフェの2店舗が入居。駅構内はホームや線路が残り駅前風景も鉄道があった頃と変わらず屋台村も営業中。ホテルマウントレースイとレースイの湯はやっておらず静か、スキー場は復活したが施設は閉館中という感じ？

芦別駅 三井芦別鉄道の旅客列車が発着していた3番ホームと石炭輸送が盛んだった頃に使われていた芦別駅信号扱所、草や木に埋もれながらも広い構内に側線のレールが何本も残る。駅舎は数年前に改修され綺麗だが築で言うと80年くらいかな。

北海道糖業道南精糖所５８０１号 伊達紋別駅と繋がっていた専用線跡のほとんどは道路に転用済。

三菱鉱業バス（美鉄バス）

最近は新千歳とか羽田ばかりだったので久しぶりの函館空港はローカル感が心地よかった。ローカル感とは言っても年間１９０万人近くの利用客数がある空港、来月からチェジュ航空が就航するから楽しみ。

目の前が函館朝市なので朝市関連の建物なんだろうけどここの通りだけ昭和を感じる。

JAL Fantastic Journey Express・B767-300ER (JA622J) よく見るんだけど先日ようやく撮影。

旧夕張支線の橋梁 複線時代の橋梁が残り単線になってからは奥の方の橋梁を使用、手前が明治で奥の方が大正時代の橋脚だと記憶してるがどうだろ。更に奥には夕張鉄道の橋台が残る。

中央バスの塗装と言ったらこれよね。

旧戸井線 老朽化してきて遺構も少しずつだけど解体などにより減ってきている。

旧富内線　振内駅跡 本線の線路上から日高町駅方面を撮影、道路に転用された線路跡が見えている。構内には側線も残ってるのだが意外と端まで線路が残ってるのを今更ながら写真見て気付く（左側の線路）

久しぶりにスカイマーク乗りたいなと思いつつ今週2回目の出張であります、札幌日帰りはわかるけど東京日帰り出張ってかなり肉体的に厳しいんですけど…