全員おじさんのアメリカに対して、トップ３の内２人が女性の日本。田嶋陽子みてるか。夢かなったじゃん。

日本人墓地にしか行かなかった石破には文句言った？

「高市首相がマレーシアで炎上している」って騒いでる人がいますが石破さんも、岸田さんも、安倍さんも日本人墓地で献花行っているので、国際的な高市さげの一環で見るのが適切でしょう。海外で記事になったらすべて正しいわけじゃなくて、情報戦は世界各国にまたがり行われているのです。

ぷろっぷ 田嶋の大好きなフランスに女性大統領が選ばれるのはいつかなぁ。一番可能性が高いのが思いっきり右のルペンってのが笑えるけど。

Quand c’est un sabotage, que ce soit du cuivre ou de la fibre, le but étant de détruire, tout est touché. Et il y a plusieurs conséquence.

Y a t’il un risque pour les trains quand les câbles sont sectionnés / brûlés ? Immédiatement, les signaux « tombent par chute ». C’est à dire qu’un signal qui ne reçoit plus d’info passe à son état le plus contraignant (feu rouge ).

Et un conducteur qui perçoit un feux rouge va s’arrêter immédiatement (procédure d’urgence). C’est valable sur ligne TGV sous une autre forme (rouge cabine).

Il n’y a donc pas de risque de voir deux trains se rentrer dedans. Certes, cela peut bloquer des trains en ligne pendant un moment, mais un train peut rouler avec tous les feux au rouges, mais en respectant une vitesse extrêmement basse.

Ça permet de « mettre à quai » des trains bloqués en pleine pampa. C’est plus facile de gérer des passagers sur un quai, même si c’est Petzouille les oies. (Noria de bus, distribution de coffret repas, intervention pompier si besoin).

Le problème est le temps de réparation très long. Il faut bien coller toutes les paires de câbles entre elles. Et sur fibre optique, yen a énormément. Et on fait ensuite plein de test pour voir si tout est cohérents niveau sécurité des signaux.

On parle pas de réparer la box internet de monsieur Duchemol, mais de relier des dizaines de relais gérant les signaux. D’où le nombre important d’agents SNCF Réseau impliqués. (Et qui font un travail de dingue a chaque fois, NUIT ET JOUR)

Pourquoi il n’y a pas des caméras qui filment. Alors déjà, un réseau, qu’il soit ferroviaire, électrique (EDF), ou téléphonique, c’est immense. Nous on a 36.000 km de voies. Il faudrait des millions de caméras.

Ensuite, les caméras filmeraient à l’instant T, encore faut il intervenir rapidement. Concrètement, les points les plus chauds sont surveillés. Mais tout contrôler est une utopie.

Actuellement nous avons deux cas. Le vol, le sabotage. Le vol est en recrudescence, des équipes professionnelles en provenance de Bulgarie et Roumanie sont régulièrement arrêtés, mais d’autres équipes les remplacent.

Pour le sabotage, c’est un long travail des enquêteurs. Y a plein de pistes, ultra gauche, anarchiste, anti LGV, anti tunnel Lyon Turin, écologie radicale. Et peut être un ingérence extérieure.

En ce moment, les Russes et les Ukrainiens sabotent les voies ferrés des uns et des autres avec les mêmes méthodes. Et on oublie pas l’affaire du réseau allemand bloqué quasi entièrement par un attaque informatique russe récemment.

L’attaque du pylône ENEDIS a la disqueuse lors du festival de Cannes montre que tous nos réseaux sont sensibles. Au final, ça sera comme un Ukraine, des tantatives de sabotages Russes sont déjoués par de simples citoyens vigilants.

On n’a pas inventé mieux que la mère Michu, retraitée, qui surveille tout derrière ses rideaux. 😁 Bon je diverge, mais l’idée est là.

Je ne vais pas développer plus ce thread car je ne veux pas donner des idées à certains dingos (on en a en France), ou dévoiler des détails importants. Mais vous tous pouvez jouer un rôle en étant vigilant. Fin du petit thread, Bisoux.

名鉄6502F車体搬出.廃車陸送