福山さん、村山さんに「公共事業を減らして福祉に！っていうけど、減らす公共事業って何処にあるんよ？」と問われて、北陸新幹線以外に挙げられなかった、しかも北陸新幹線以外は？と問い詰められて、完了済の事業を挙げてめっちゃ突っ込まれる失態を演じたからなぁ…。

個人的に少々不思議なのは、ルート案公表前辺りから京都新聞の取り上げる「反対活動」がほぼ京都市街地にシフトしてしまって、以前は散々取り上げてた京都北部、特に美山地方の音沙汰がなくなった事。 山岳トンネルは都市部のトンネルとは別の問題がある筈なんだけど。

鹿島臨海鉄道鹿島臨海線 神栖駅 ホームと駅名標(使われていない)

ゼロ年代ごろまでのオタク論は、オタクを通じて近代社会を見直すという思想的なものでしたが、2010年代ごろ以降は「経済効果」をこと挙げするものが中心になって行くように思います。数が増えて認知されたら思い上がって自らの良さを失い、実はただの資本のカモになり下がった、そんなところかと。

今日の片上鉄道。久々にキハ702が動いた！

余談ですが、オタク論の変質というのは、『鉄道少年たちの時代』の書評を書くことになり、参考文献として最近のオタク論はどうなっているんだ？と半ダースほど集めて斜め読みしたら、みんな経済効果のことばかりしか書いてなくて、思想的に後退していないか？ということから感じた次第です。

本邦唯一のGoA3自動運転(運転士無し、保安係員のみ乗務)の運用実態だ…！

行きたかった…。 行きたかった…！orz

東急8000系で当初5連で製造された編成に6連化時挿入されたデハ8200がこんな感じだったなぁ…。 (元々入ってたデハ8200に補機を2セット積んでた)

あぁ…これは良い…。 この子にパンタ積んで近鉄奈良まで突っ込ませたい…。

京都新聞の動きから、色々と胡乱な目で見ざるを得ないんよね…。