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大阪府の戦後モダン建築･ザ ガーデンオリエンタル大阪(※旧大阪市公館)1959(昭和34)年竣工、設計･竹腰健造。～【旧大阪市公館】世界の賓客をもてなした迎賓館へ！館内スペシャルツアー～に参加させて頂き、現存数僅かとなった竹腰健造のアールデコモダン建築を堪能する事が出来ました。#まいまい京都

大阪府の近代建築･ザ ガーデンオリエンタル大阪(※旧大阪市公館)1959(昭和34)年竣工、設計･竹腰健造。❝旧大阪市公館･世界の賓客をもてなした迎賓館へ！館内スペシャルツアー❞に参加させて頂き、戦前と戦後のモダンさが融合したアールデコモダン建築を堪能する事が出来ました。 #まいまい京都

大阪府の近代建築･ザ ガーデンオリエンタル大阪(※旧大阪市公館)設計･竹腰健造。戦前のモダンさを感じる建物ですが、完成したのは1959(昭和34)年で、大阪株式取引所や宇治電ビル等を設計した竹腰健造氏の想いが、戦前と戦後のモダンさを見事に融合させた建築になったのでしょうね。 #まいまい京都

大阪府の近代建築･ザ ガーデンオリエンタル大阪(※旧大阪市公館)1959(昭和34)年竣工、設計･竹腰健造。屋上にお邪魔させて頂き、大阪造幣局とビルの谷間の僅かな隙間から大阪城の天守閣を見る事が出来ましたが、完成当時は高層建築も少なく、大阪市内を広々と眺める事が出来たそうです #まいまい京都

大阪府の近代建築･ザ ガーデンオリエンタル大阪(※旧大阪市公館) 今回初めて参加させて頂きましたが、戦前･戦後のモダニズムが香る美しい建築を美味しいランチ共々堪能する事ができました。ザ ガーデンオリエンタル大阪とまいまい京都のスタッフの皆様！ありがとうございました。#まいまい京都

❝旧大阪市公館･館内スペシャルツアー❞番外編！大阪府の近代建築･旧河崎邸、1937(昭和12)年竣工、設計･木子七郎。スパニッシュ様式のモダンなお家で、室内の造作物や家具も綺麗に維持されており、現在はザ ガーデンオリエンタル大阪さんの施設として大切に使用されているそうです。＃まいまい京都

思い出になる前に！大阪メトロ･御堂筋線の3編成と谷町線の2編成の先頭車に大阪･関西万博開催を記念したラッピング車両、北大阪急行電鉄ではなかもず方先頭車に2025大阪･関西万博、箕面萱野方先頭車には1970年の大阪万博開催記念ラッピングを施した編成が運行中で、大阪まで行かれたら是非記念に！

東京鉄道遺産･鍜治橋寄高架橋･1910(明治43)年竣工と東京駅南部東西自由通路工事箇所。4月25日以来のご紹介になりますが、5･6番線ホーム先端部分の掘削が進み、撤去され埋もれていた架線柱の基礎部分が見えようとしていました･･･

東京鉄道遺産･鍜治橋寄高架橋･1911(明治43)年竣工と東京駅南部東西自由通路工事箇所。4月25日以来のご紹介でして、5･6番線ホーム有楽町寄り先端部分の工事部分を見ると、金網越しですが、赤煉瓦のアーチ部分を削った部分等がチラッと･･･

大阪府の鉄道･土木遺産･JR西日本 京橋変電所、竣工年及び設計者等不明。機能に徹したスタイルの変電所建築ですが、どこか戦前モダンの香りが漂う建物でした。ただ、現在この辺りはイオン京橋跡と周辺を含む超高層化!?や京阪京橋駅の超高層化!?等の再開発事業が予定されており、今後が気掛かりです。

大阪府の鉄道遺産･地下鉄御堂筋線･動物園前駅､1938(昭和13)年竣工開業。御堂筋線の前身、大阪市営地下鉄1号線･難波～天王寺間延伸時に開業、2021年から改装工事が始まり2023年に完成しましたが、動物のタイル絵を活かした駅施設になり、タイル絵の動物に近づくと鳴き声が聴ける機能には驚きました

大阪府の鉄道遺産･地下鉄御堂筋線･動物園前駅、1938(昭和13)年竣工開業。御堂筋線の前身、大阪市営地下鉄1号線･難波～天王寺間延伸時に開業、2021年から改装工事が始まり2023年に完成しましたが、動物のタイル絵を活かした駅施設となり、タイル絵の動物に近づくと鳴き声が聴ける機能には驚きました

大阪府の鉄道遺産･地下鉄御堂筋線･動物園前駅、1938(昭和13)年竣工開業。御堂筋線の前身、大阪市営地下鉄1号線･難波～天王寺間延伸時に開業、2021年から改装工事が始まり2023年に完成しましたが、動物のタイル絵を活かした駅施設となり、タイル絵の動物に近づくと鳴き声が聴ける機能には驚きました

昔の写真で出ています。SDカード内の画像を探していた際に見つけましたので、少々ご紹介を！撮影会の並びで見る事が出来た205系ハエ29編成、EF65 501号機と115系の訓練車トタW2編成の青15号とクリーム1号塗色同士、205系ナハ34編成を･･･2013年8月24日、東京総合車両センター夏休みフェアにて撮影。

たまたま見掛けたE653系K71水色編成！明日は常磐鎌倉号運転日ですね･･･

東京鉄道遺産･東京駅丸の内駅舎、1914(大正3)年竣工･開業、設計･辰野金吾。2003(平成15)年に国の重要文化財指定となり、2012(平成24)年には保存･復原工事が完成し、美しい姿で親しまれている丸の内駅舎ですが、その後も各所で工事は続いており、ある箇所では化粧煉瓦と構造煉瓦が見えておりました

東京鉄道遺産･東京駅丸の内駅舎、1914(大正3)年竣工･開業、設計･辰野金吾。2003(平成15)年に国の重要文化財指定となり、2012(平成24)年には保存･復原工事が完成し、美しい姿で親しまれている丸の内駅舎ですが、その後も各所で工事は続いており、ある箇所では構造煉瓦がチラリと見えておりました。

東京鉄道遺産･鍜治橋寄高架橋･1911(明治43)年竣工と東京駅南部東西自由通路工事箇所。6月7日以来のご紹介ですが、5･6番線ホーム有楽町寄り先端部分の工事は進み、架線柱は根元の部分を残し撤去された他、金網のフェンス越しで見づらいのですが、掘削により埋もれていた煉瓦が姿を見せておりました。

東京鉄道遺産･鍜治橋寄高架橋･1911(明治43)年竣工と東京駅南部東西自由通路工事箇所。6月7日以来のご紹介ですが、5･6番線ホーム有楽町寄り先端部分の工事は更に進み、金網フェンス越しで非常に見辛く申し訳ないのですが、掘削によりホームの嵩上げ等で埋もれていた煉瓦が姿を見せておりました･･･

思い出になる前に！日常の姿として見る事が出来る東武野田線(※東武アーバンパークライン)柏駅2･3番線での8000系並び、この日は8164Fと8171F編成、動態保存車の8111F編成と10000系11654編成が仲良く並んでくれましたが、そう遠くない日に変わる淋しさを感じつつも、いつまでも見ていたい光景でした。