出完原廠嘅Metro-Cammell列車之後，就輪到翻新後嘅版本，首先係東鐵嘅MLR，一次過出晒翻新初期嘅藍+綠版本，再到九鐵時期嘅藍+紅版本，之後就係兩鐵合併後，直至「強行裝上」裙板前嘅版本。

曾經係80至90年代中期同時成為唯一霸權嘅Metro-Cammell列車，而家只係剩返市區綫以及迪士尼綫版本仍屬現役。迪士尼綫版本由於老編認為需要再進一步研究並修正其外型，所以仍未完成，有拖無欠

大家都知道老編係愛國愛港更愛黨嘅，所以繪圖更新當然要有來自偉大祖國嘅列車，首先就係祖國第一款量產嘅自主研發不鏽鋼五門地鐵列車DKZ28，當年香港有幸成為首個用戶，簡直就係每次諗起都有一股暖意湧上心頭呀。至於南港島綫嘅DKZ50，由於仍然未搵到能夠清楚影到佢「裙底」嘅位置，繼續有拖無欠

出完DKZ28之後，另一款大家應該已經敲碗敲咗好耐嘅車終於都畫好喇，就係SFM47。

出完市區綫Q-train之後，老編知道大家一定會問，有無東涌綫版本？現階段由少數流出嘅諜照嚟睇，由於車頭嘅線條同市區綫版本有D差別，拉花亦未能夠靠一兩張相準確畫返出嚟，所以真車未到港之前都唔會有住，不過都仲有新圖俾大家睇，就係兩幅強國嘅機場線列車，首先係帝都嘅大興機場線列車

兩鐵合併(MTR・KCR合併)からまもなく18年が経ちますが、未だKCRマークは現存！ (東京も営団マークが残っているので、同じようなものか)

上次出完帝都嘅車，今次輪到魔都嘅車。由於魔都有兩座大型機場，所以一直都有建造直接貫通兩座機場嘅快速軌道系統，最初嘅設想係用磁浮線建伸(甚至想起到去杭州)，但係睇嚟可見將來磁浮線都係會維持返做大型機場遊戲嘅存在，結果都係以「市域快軌」嘅形式去建造同營運

臺鐵 DR3200？？

呢架係咪「最美區間車」就真係好主觀，不過老編認為佢係外形最似捷運嘅區間車，就應該無乜異議。負責styling嘅MBD同Rotem其實已經算係老拍檔，差唔多廿年前合作設計嘅KTX-II(山川)仲係攞國際大獎嘅作品。 #emu900 #台鐵 #현대로템 #區間車

自殘3000嘅外形無疑係好睇嘅，簡約得嚟亦都有highlight，不過老編坐過兩次之後，乘坐感比想像中係有落差嘅，除咗坐椅之外，行車穩定度都唔太理想，列車開到110kph以上就搖得好勁，想訓都訓唔到。 #EMU3000 #台鐵 #新自強號 #日立

台中捷運綠線列車雖然叫中運量車，不過每卡有5對門，車卡長度超過22米，闊度亦都接近3米，其實size都已經係高運量車嘅標準。 #台中捷運 #川崎重工 #台灣車輛

通常一架機車嘅detail位係比EMU多好多，便當局兩款新機車雖然已經開咗file，但係距離完成都仲要多D時間，與此同時老編係網上搵到有人清楚影低咗幾款帝都嘅地鐵列車「裙底」，塵封咗N年嘅稿件一下子就埋到尾喇，當中5號線嘅DKZ13早係2009年就已經畫好車身 #北京地铁

鉄道のフリーレン

こんな間違いする旅客いないと思うじゃん？ 意外といるんですよ！？

【比較ビュー】 東京臨海高速鉄道71-000形 railfile.jp/twr/series/71-… JR東日本E233系 railfile.jp/east/series/e2… 71-000形は前面窓上がヒサシ状になっているほか， 前面下部もE233系よりも出っ張っています

【比較ビュー】 相鉄12000系 JR東日本E233系 東京臨海高速鉄道71-000形 10号車から8号車を並べてみました （8号車のみ両面）

第二幅終於畫起嘅陳年稿，就係8號線嘅DKZ15，同樣係十幾年前已經開咗file，呢款車嘅VVVF型號同DKZ33差唔多，都係東洋電機出品，所以兩者嘅「裙底」其實都算係幾相似 #北京地铁

第三幅終於畫起嘅陳年稿，就係2號線嘅DKZ16 #北京地铁

帝都地鐵嘅繪圖仲有呢一幅，強國鐵道迷稱佢做「鬼頭貓」(呢個名係老編腦海裡面浮玩奇怪嘅畫面....)，係京車裝備(前稱北京地鐵車輛廠)嘅「自主研發」車輛，traction由鐵科院屬下嘅縱橫機電供應，不過只要留意「裙底」嘅設備，唔難發現同西門子嘅traction相當相似。

老編畫嘅強國A型地鐵列車，唔同廠嘅出品係dimension方面都相差唔少，有修正嘅必要，所以幾經辛苦將所有相關繪圖都大執過，而家佢地嘅dimension終於都睇齊喇。