V soboto je tip na vlaku skoraj kričal na sprevodnika, da ne bo plačal 1,30 evra za vozovnico, ker po krivdi SŽ zamuja koncert v filharmoniji in da je bila karta 100 evrov. Šele doma sem se spomnil, da bi plačal namesto njega. Npr. 2 evra in rekel sprevodniku, naj obdrži drobiž.

"povečanje povprečne hitrosti potovanja ljudem ne prinese časovnih prihrankov, ne skrajša povprečnega časa potovanja. Ljudje se namreč na povečanje potovalne hitrosti odzovejo s povečanjem povprečne prepotovane razdalje."

Moja nova kolumna v časniku Delo. "Osnova uspešnega šolstva in osnova za uspešno reševanje njegovih težav je – spoštovanje učiteljev." 👉Poklon vsem učiteljicam in učiteljem, profesoricam in profesorjem ob koncu šolskega leta! delo.si/mnenja/kolumne…

Haha. Jaz si upam kolesariti po Ljubljani. Celo skozi Črnuče. Če je bilo tole smrtno nevarno, potem ne vem, kako opisati mojo pot v službo.

Kako v Pivovarni Laško pravzaprav proizvajajo urin s 3,5 % alkohola? Mislim, ga kasneje dodajo v urin ali pa mora urin že v osnovi vsebovati ta alkohol? Ugibam, da je prvo bistveno cenejše, vendar ima drugo najbrž bolj poln okus.

Pobrskal sem, ali se bo v Sloveniji morda kaj premaknilo glede Eurovelo. Izvedel sem. Slovensko kolesarsko omrežje bo tlakovano s papirjem.

Res je veliki, ta Veliki Šija!

The Borovnica viaduct was another amazing achievement of engineering! It was built in 1856 in the Habsburg Empire as part of the Vienna-Trieste railway, crossing the difficult marshy ground of the Ljubljana Marsh. But it no longer exists. It was destroyed during WWII.

Vprašanje, ali kolesarji mogoče ne plačujejo davkov tako kot ostali, je v Ljubljani aktualno tudi poleti, ko kolesarskih stez sicer ni potrebno plužiti, pač pa bi bilo nekatere (recimo tisto na Tacenski, pogosto pa tudi v Črnučah tam proti Štajerski) potrebno občasno pokositi.

2TDK meni, da drugi tir predstavlja primer dobre prakse, saj se je od leta 1996 z njim ukvarjalo 10 vlad. Za primerjavo je tu primer slabe prakse - škandalozna dinamika gradnje v času avstroogrske.