Cualquier novedad que surja, los pilotos y bajo responsabilidad y firma del comandante, llenamos un libro de Registro Técnico de Vuelo entre vuelo y vuelo. Las novedades que hayan surgido durante un tramo, debe ser completada en los casilleros con un código. Al arribo,

Una de las principales novedades del Boeing 777-9, es su capacidad de "plegar" su puntera de ala. La gran envergadura alar, que le da muchísimo rendimiento aerodinámico, y por lo tanto, mayor eficiencia em combustible, tiene esta función, que le permite operar en los espacios

La Patagonia argentina está bajo alerta por fuertes vientos, y las operaciones aéreas se ven afectadas. Incluso se complica para embarcar. Los puentes o mangas tienen una limitación de viento (creo que de 80 km/h, casi 40 nudos). En ese caso para embarcar se debe utilizar

El aeropuerto con mayor flujo de tránsito aéreo del mundo: el aeropuerto internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson. Fantástico el nivel profesional de los controladores de radar y torre de control para lograr el éxito de tamaño movimiento de aeronaves. Créditos 📹 drone_golf

Se llevó a cabo en la I Brigada Aérea de El Palomar la ceremonia celebrando los 50 años del Sistema de Armas Fokker F-28. El Fokker F-28 llegó a la FAA en los años 70 para cubrir las tareas de transporte rápido y flexible, tanto para misiones militares como gubernamentales. Fue

¿Ustedes vieron el portaaviones? Yo no ... Aproximación con cero visibilidad y techo de un Rafale M al portaaviones Charles de Gaulle.

Sacando "las chapas" para disminuir la velocidad o buscar un mayor régimen de descenso. El colega va esquivando nubes cumuliformes con un leve desarrollo vertical, que pueden llegar a generar turbulencia ligera, lo cual hace un poco incómodo el vuelo ... solo eso.

Aproximaciones simultáneas, paralelas. Imágenes que se pueden dar en varios aeropuertos importantes con más de una pista de forma paralela. Aquí hay una coordinación enorme entre el control de tránsito y los pilotos. Se debe corroborar que la aproximación que se sigue, sea la

Polvo en suspensión en Buenos Aires, producto de lo que dejó el vendaval en la Patagonia estos días.

Kike, ¿Puede un avión de pasajeros hacer un despegue vertical al estilo avión de caza? Si, en este caso observamos a el Boeing 777X especialmente preparado para este tipo de demostración. De por sí, está equipado con dos motores de los más potentes que existen. Además de eso, no

La capitana Heather Ross muestra por dentro el avión de ensayos en vuelo Boeing 777-9. Noten, como les comentaba ayer, la configuración del mismo, adaptado para vuelos de evaluación, que difieren de lo que sería para pasajeros.

SONIDOS DE LOS MOTORES EN EL DESPEGUE: Cuando estén en pista, al momento de despegar, van a oír DOS MOMENTOS de aceleración de los motores. 1- Inicialmente van a sentir que los motores se aceleran un poco (no toda la potencia). Allí los pilotos llevamos los aceleradores a un 40%

Primero se aceleran los motores y esperar que estén (los 4) estabilizados, y luego toda la potencia calculada para el despegue (como les expliqué en este twit x.com/A4KikeLippi/st…, y a rugir. Hermoso 👑✈️ Créditos en video.

Se que se los comenté anteriormente, pero, ¿Sabían que los neumáticos de los aviones se inflan con nitrógeno? El nitrógeno no reacciona con el calor. En un aterrizaje fuerte o una frenada exigida los frenos pueden calentarse muchísimo. El nitrógeno evita riesgos de incendio o

Cambio de rueda de tren de nariz de un Airbus A320. Noten la cantidad de seguros y protecciones que tiene una rueda de tren de aterrizaje. Como siempre les digo, en aviación nada se toma a la ligera, todo es seguridad y redundancia. Créditos excelente video @ trikevion Les

¿Por qué sucede una situación como esta? Son muchas variables que se pueden dar: en primera instancia, se nota que el avión está afectado por viento cruzado. Luego, viene con un mayor régimen de descenso al normal, que muy probablemente sea por cortantes de viento, lo cual el

¡Qué locura esto! Dos pasajeros que llegaron tarde a un vuelo, pasaron todas las medidas de seguridad aeroportuarias y llegaron al mismísimo avión intentando detenelo. Noten algo: el avión está con las luces llamadas BEACON (luces rojas en la parte superior e inferior que

Nada está librado al azar en aviación. Para que un avión sea certificado para volar, debe pasar varias pruebas. Una de ellas es demostrar que su geometría protege los motores y sus capacidades ante la presencia de agua en pista, tanto para despegar como para aterrizar. Se

No importa el tamaño, el viento cruzado nos afecta a todos por igual ... desde pequeños aviones a hélice hasta el gigante Boeing 747. El efecto del impacto del viento en el estabilizador vertical, hace un efecto "veleta", donde el avión intenta orientarse al viento, por eso los