Ik zeul al dagelijks met mijn onmisbare Brompton... mensen herkennen me zo wel als fietsoloog. No tattoo for me... 😄 Maar zonder meer leuke actie van #30dagenzonderwagen: 100 fiets-tattoo's plaatsen op 19 juni! 30dagenminderwagen.be/inspiratie/tat…

Het blijven verschrikkelijke ongevallen, dikwijls door systeemfouten. Daarom heeft Fietsberaad Vlaanderen dodehoekongevallen dit jaar op haar onderzoeksagenda staan. We willen alle wegbeheerders duidelijke richtlijnen kunnen bezorgen. gva.be/cnt/dmf2024051…

💥 Un enfant est renversé. 🥱 La majorité dira que l’enfant est en faute. 💡Une infime minorité dira que la route est en faute : ce type de route résidentielle sans plateaux avec deux files de stationnement comme écrans visuels est une absurdité.

Wereldfietsdag 🚲💚! Dat vieren we graag bij Fietsberaad Vlaanderen door 10 jaar fietssnelwegen in de kijker te zetten. Proficiat Lydia Peeters en de verschillende provincies @Vlaams_Brabant, Provincie West-Vlaanderen, @Oost_Vlaanderen, @LimburgBE en @Prov_Antwerpen!

Kijk, er is gewoon weinig dat efficiënter is dan een fiets om ergens te geraken. Mijn favoriete bars serveren wel zelden havermout. Het is dus meestal wat anders. Maar efficiënt dus ook voor de lokale economie...😋🚴‍♂️🚴‍♀️🥙#wereldfietsdag2024

6 juni 1944. Ontscheping van het Canadese Leger bij Juno Beach, met fietsen. Op weg naar de herwonnen vrijheid... (foto: IWMCollections IWM Photo No.: A 23938)

Veel succes formateur Matthias Diependaele. Vlaanderen inspireert steden en regio's met haar fietsbeleid op #Velocity Gent. Fietsberaad Vlaanderen toont dat nog meer mogelijk is met nota "Maak (wel-) vaart met de fiets!". Beleidsinspiratie voor nieuwe bestuursakkoord! fietsberaad.be/documenten/maa…

Ten years ago, the five Flanders provinces began an ambitious dream: a 2,800km network of cycle highways to connect all cities and towns in the region. With a full subsidy from the Flemish government, municipalities have now built 2,000km—like the 25km “F7” from Ghent to Deinze.

Zone 30 ipv 50 betekent 15 à 26% minder letselngevallen, afhankelijk van wel/geen infrastructurele aanpassingen. Wetenschappelijke evidentie voor zone 30 in verblijfsgebied valt niet te negeren. Fietsberaad Vlaanderen publiceert weldra rapport, ook over andere maatrgelen. John Crombez

E-auto's zijn zwaarder, accelereren sneller, en hebben vaak SUV-design. Los van onopzettelijke/menselijke fouten, maakt dat kwetsbare weggebruikers, zelfs mensen in parkje, extra kwetsbaar... Moet voertuigdesign en acceleratie niet strenger genormeerd? m.gva.be/cnt/dmf2024081…

Een reactie op het artikel van De Standaard... teveel tekens voor X. linkedin.com/posts/woutbaer…

Wanneer krijgen mensen op straat voorrang? En overleven ze een eventuele aanrijding? Snelheid van het voertuig blijkt altijd een factor.

Met dichter spoor- en stationsnetwerk tov NL is potentieel in Vlaanderen gigantisch. Maar huidige oplossingen volstaan niet voor toegenomen gebruik e-bike. Waar die meest is ingeburgerd (landelijk), is er oa geen beveiligd fietsparkeren. Opdracht voor nieuwe VL en BEL regering.

.NMBS: waarom treft u steeds zelfde reizigers wanneer u vertragingen op lijn naar Turnhout tracht in te lopen, en vervolgens trein beperkt tot Herentals of Tielen? Welke richtlijnen passen jullie daarrond toe?

In a 30 km/hr (20 mph) city, traffic lights and stop signs are entirely unnecessary. At such speed, with a few road markings, traffic situations can be solved with eye contact; allowing everybody to get where they are going more safely, more quietly, and—ironically—more quickly.

20 keer meer fietsstraten en -zones in vergelijking met 2019. Gent en kleine gemeenten waren pioniers, maar fietszones in steden nemen het nu over. 80% van alle gemeenten in Vlaanderen hebben nu minstens één #fietsstraat.

.Gemeente Boechout is vier keer verkozen tot fietsgemeente! Wil je weten waarom? 👉 Ontdek de redenen in VRT NWS reportage: bit.ly/4h7na34 Kom het zelf ervaren op dinsdag 5 november tijdens onze gratis fietsexcursie in Boechout! 🚴‍♂️ Schrijf je in: bit.ly/4h35FRI

Paris proves bold leadership transforms cities. 🌍 From suffocating smog (2007) to clean, green & livable streets (2023): 🚴‍♀️ 100s of km of bike lanes 🌳 Tens of thousands of trees 🚗 Car-free zones & 30 km/h limits Millions now breathe clean air. When will we dare to follow? 💪

Schotse studie bewijst opnieuw gezondheidsbaten van dagelijks fietsen: halveert kans op vroegtijdig sterven. Wie het eeuwige én gezonde leven wil, begint dus best met trappen. Een gezond en fietsveilig 2025! #fietsforward Carlton Reid forbes.com/sites/carltonr…

Dragen fietshelm stijgt ook in Vlaanderen, zeker voor specifieke soorten verplaatsingen. Gemotoriseerd verkeer blijft wel grootste bedreiging voor fietsveiligheid. Daarom is helmplicht én verschuiving handhavingscapaciteit geen goed idee. #fietsforward demorgen.be/nieuws/waarom-…