【E2系 GW増発運用 & U運用代走】
［上り］
〇やまびこ208号 5/3~5
〇やまびこ210号 5/1
〇やまびこ218号 5/3,4
〇やまびこ222号 5/2,5
［下り］
〇やまびこ201号 5/3
〇やまびこ207号 5/3~5
〇やまびこ209号 5/1,3,4
〇やまびこ211号 5/2,5,6
〇やまびこ215号 5/3,6
〇やまびこ221号 5/3,4

#見た人は無言で気動車の写真を貼る

分かりにくかったなら申し訳ないんですが、半分ネタで半分ガチです。
やまびこ99号の存在は把握してはいましたが、J運用だとは知りませんでした。

やまびこ99号がJ運用？！
てか、そもそもやまびこ99号って何？()

#E501系の日

＼5月1日は #E501系の日 ／
かつて常磐線をドレミファインバータを奏でて15両編成で駆け抜けたE501系。私も昔、ガラケーでドレミファインバータを録音しました。皆さんのE501系の思い出を #E501系の日 を付けて教えて下さい！(担当KT)
5/11開催のE501系撮影会紹介記事はこちら→media.jrenet.jp/articles/958

#見た人は無言でE721系の写真を貼る

ここまで来たら「減便による運用数減⇨14編成13運用体制」か「運用効率向上に伴う運用数減⇨14編成13運用体制」のどちらしかないと個人的には考えてます。
最悪の状況は流石に回避してくるとは思いますが、今のJR東日本なら何をしてくるか全く予想できないのが現状。

万が一系統分離をしたとて、HB-E210系やキハ110系で運行したら、電化設備を保つ理由はない。
だからといって電化設備を撤去するのは、2022年の変電所設備更新工事を行ったのとは矛盾するわけで。

【E2系 GW増発運用 & U運用代走】
［上り］
〇やまびこ208号 5/3~5
〇やまびこ210号 5/1
〇やまびこ218号 5/3,4
〇やまびこ222号 5/2,5
［下り］
〇やまびこ201号 5/3
〇やまびこ207号 5/3~5
〇やまびこ209号 5/1,3,4
〇やまびこ211号 5/2,5,6
〇やまびこ215号 5/3,6
〇やまびこ221号 5/3,4

【E2系 GW増発 仙台以北運用】
［上り］
〇やまびこ52号 5/2,5,6
〇やまびこ60号 5/3,6
〇やまびこ70号 5/1,2,4
［下り］
〇やまびこ51号 5/2,5,6
〇やまびこ55号 5/3,6
〇やまびこ167号 5/3
〇やまびこ63号 5/2,5,6
〇やまびこ199号 5/2

#4月を写真4枚で振り返る
春を感じるネタが豊富な季節。
“別れ”と“新たな出会い”を感じる4月でした。

【仙石線に考えられるパターン】
※現在挙げられている説
「新型車両 14編成導入」
①運用・本数減
②運用減・本数維持
③運用・本数維持
④運用・本数減 + 仙石線 松島海岸,高城町で系統分離
⑤運用・本数維持 + 205系残存
⑥その他

ま、警戒期間に入ったってことは間違いない。リリース目安は3週間。
GW明けには来てもおかしくはないし、夏まで来ないかもしれない。
覚悟は決めているつもり。

松島海岸駅の2両停目が伏線とは言わせない。
14編成の導入なら、現在の本数を維持しながら13運用に減るだけと言ってくれ。

現在の仙石線(北ｾﾝ)は14運用、万が一E131系等の新型車両が14編成導入だった場合、JR東日本は仙石線の日中系統分離(松島海岸,高城町で分離)も辞さないのでしょうか。
流石にこれ以上の減便は受け入れがたく、2022年改正の悪夢を越えるのはごめんです。