مستوى التنقل المستدام جيد ولكنه بشكل عام لا تعد مدن فرنسا مثل هذه المدينة (بوردو) صديقة للمشاه والدراجين بنفس درجة المدن الهولندية، ومع ذلك، لا غنى لأي مدينة عن منظومة متطورة جدا من الترامات التي تربط أجزاء المدينة بالمركز تعمل مكملة لأنظمة القطارات أو المترو. لأنها تعد نقل خفيف

تمثل #مبادرة_السعودية_الخضراء التي أطلقها سمو سيدي ولي العهد رئيس مجلس الوزراء -حفظه الله- قبل أربعة أعوام عناية المملكة بتحقيق التوازن البيئي، من خلال مشروعات نوعية تهدف إلى خفض الانبعاثات وزيادة الغطاء النباتي، بما يواكب مستهدفات الاستدامة العالمية. وتعكس هذه المبادرة وعياً

صورة: من طريق الحسين بن علي رضي الله عنهما ب #المدينة_المنورة قبل وبعد الأنسنة . جهود متميزة لأمانة المدينة المنورة . أمانة منطقة المدينة المنورة

الاخوة في @saudimomrah ، هل من الممكن تعديل تصميم مسار الرجوع للخلف الخاص بالاشارات المرورية ليكون قبل ممر المشاة؟ سيعطي وقتا" إضافيا" لعبور المشاة عند الإشارات المرورية.

هدى المالكي 📚 🌙 👍 مأجوره 🤲 الحل..إشاره للمشاة بمطب صناعي وكاميرا ساهر لمتجاوز مطب شارع المشاة وهي خضراء للمشاة..وجهة نظر👋

مشيت في ممشى حي أحد في #الدمام اللي شغالين تطوير له حالياً وللأسف خاب ظني . ما عجبني التصميم مقارنة بالتطوير اللي صار في ممشى مصلى العيد وممشى جبل المريكبات ، وجود احواض الاشجار في منتصف الرصيف خطأ والمفروض تكون في اطراف الرصيف حتى تعطي مساحة اكبر للمشاة بدون عوائق .

دعونا نعبر شارع (وليس طريق سريع) طوله 1.2 كلم بدون معبر

مهما كانت الأعذار والحجج، لايوجد ما يبرر حرمان المشاة من العبور الآمن للشوارع داخل المدن. أعتقد أنها مسؤولية كبيرة على عاتق مطوري ومتخذي القرارات في المدن أن يراجعوا كل شارع بدقة كبيرة. إن التخلي عن ذلك يدل على خلل كبير في تطوير المدن.

التهيئة للمشي هو ما يولّد الطلب على النقل العام؛ فهو الأساس الذي يقوم عليه، وليس العكس. عدم وجود معابر آمنة كل 300-200 متر في الشوارع داخل المدن وشبكات مشي متواصلة، يعني فشل كل نظام نقل عام داخل المدن. نجاح أي نظام نقل عام داخل المدن يأتي بعد ترسيخ المشي بالبنية التحتية.

اللهم ألبس والدنا/ خادم الحرمين الشريفين لباس الصحّة والعافيه واحفظه ذخراً لشعبه ووطنه وأمّته 🤲🏻

حادث انحراف تريله على طريق (حريملاء-الرياض) ضربت الرصيف وصدمت بتريله ثانية بالاتجاه المعاكس. الرصيف بذالشكل خطر جدا". الحاجز الحديدي الفاصل هو المناسب لتأمين انقلاب او انحراف المركبات والشاحنات المفاجئ. Cc: صالح الجاسر الهيئة العامة للطرق أحمد بن سفيان الحسن Ahmed S Alhassan المتحدث الرسمي لوزارة النقل والخدمات اللوجستية الهيئة العامة للنقل | TGA

📌الازدحام المروري الذي نراه حول مباني بعض القطاعات الحكومية وتأثير ذلك على الحي وسكانه، بسبب عدم توفر مواقف مناسبة للمراجعين والزوار، تعد مشكلة تنظيمية تتعارض مع مبدأ جودة الخدمات الحكومية وتؤثر سلباً على تجربة المستفيد.

حادث دهس وهو يمشي فجراً في الشارع القريب من بيته، تزوج منذ شهرين فقط. . إنَّا لله وإنَّا إليه راجعون. الحمد لله على قضاء الله وقدره.

عظم الله اجركم وصبركم على رحيله ، رحمه الله وغفر له وتقبله شهيدا" عنده 🤲🏼

#سرعة_السيارات_داخل_الاحياء باتت خطرا يهدد حياتنا وحياة اطفالنا كل يوم. #المرور اذن من عجين واذن من لقيمات!

شي عجيب سرعة لاتصدق .. الموضوع خارج السيطرة ؟!!!! #سرعة_السيارات_داخل_الاحياء ما الحل؟

د/ محمد القنيـبط جَـودَة الحيـاة والضَوضـاء !؟ - - المُصلون يُعانون مِنْ ارتفاع صوت السَّـماعات الداخلية في غالبية المساجد، مما يؤَثِّر كثيراً على أسـماعِهم، بل ويُقَلِّل مِن خُشوعهم في الصلاة بسَبب شِدَّة ارتفاع صوت السَّماعات. كذلك … تزايد مؤخراً إزعاج السيارات التي تَمَّ

لابد أن تعتمد مخالفة مرورية بالرصد الإلكتروني للسرعة أعلى من 50كلم/س في بعض الشوارع المخصصة للأولوية للمشاة (شارع شرياني أو تجميعي أو محلي) لا يوجد أي منفعة حضرية أو اجتماعية أو بيئية ولا اقتصادية ولا مرورية للسماح بسرعة فوق 50في تلك الشوارع داخل أواسط المدن السرعة ليست انسيابية

غياب تصنيف الشوارع و وظيفتها أهم أسباب الهدر وعدم الانضباط في تصاميمها ومكوناتها والحوادث فيها السرعات طريق:80 كم/س فأعلى شارع شرياني:60-50 كم/س شارع تجميعي:50-40 كم/س شارع محلي:30 كم/س لدينا شوارع تجميعية ذات سرعة 80 وهذا مسبب للحوادث لأن تصميم الشارع لايتحمل هذه السرعة

لسلامتكم وقت عبور مسارات المشاة حول المحطات، التركيز على الطريق أهم من التركيز على شاشة الجوال 📴🚶‍♂️✅ When crossing pedestrian paths near stations, stay alert and keep your phone away. Safety comes first 📴🚶‍♂️✅